Dieser Hybrid-Turbolader für mit einem 1.- und 5 CRDI -Motor verfügt über d eine mechanische Abstimmung, die darauf ausgelegt ist, den Luftdurchsatz d und das Verdichtungsvermögen. anzupassen. Je nach gewähltem Leistungsstufenpaket kombiniert er ein MFS-Verdichterrad mit hohem Durchsatz, einen 360°-Lageranschlag und spezifische interne Modifikationen.
Die dokumentierten Anwendungen betreffen mehrere Modelle: Hyundai und Kia. Die Modifikation ist für für einen externen Installation ohne Modifikation ausgelegt, vorbehaltlich einer genauen Überprüfung der Referenznummern des Original-Turbos d.
Diese Modifikation wirkt sich hauptsächlich auf den Verdichterteil aus, um d den Durchfluss d an die Luftmenge anzupassen, wobei die dokumentierte Gehäusekonfiguration beibehalten wird.
Der „ Stage 2“ kombiniert ein Verdichterrad „ Überdimensioniert “ mit einem angepassten Ansauggehäuse „ d “. Diese Konfiguration kann den Durchfluss und das Verhalten des Verdichters je nach Motoreinstellung verändern.
Diese Version umfasst Änderungen an der Kompressor- und Turbinenseite. Die überdimensionierte Auslegung kann den Luftdurchsatz d, den Gasstrom und die Ansprechzeit beeinflussen; das Ergebnis hängt von der gesamten Motorvorbereitung ab.
Ein Hybrid-Turbolader nutzt eine Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration aufnehmen kann d. Je nach Leistungsstufe können die Modifikationen die Laufräder, deren Abmessungen, die Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.
dZiel ist es, die Verdichtungskraft und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads: Die Abstimmung zwischen den Komponenten und den Motoreinstellungen bleibt entscheidend.
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchsatzes. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Originalteils entspricht.
Bei diesem Produkt wird das MFS-Laufrad als geschmiedetes Aluminiumlaufrad beschrieben, das leichter, größer und höher ist als das Original d, mit einer angegebenen um 15 % höheren Druckfestigkeit. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen.
Das Verdichterrad saugt die angesaugte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen.
Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.
Der dokumentierte 360°-Anschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte um die Achse. zu verteilen. Der Rotor wird d auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei 150.000 U/min einer Hochgeschwindigkeitsauswuchtung unterzogen, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen.
Diese Auswuchtung gleicht weder eine unsachgemäße Montage, eine mangelhafte Schmierung noch das Vorhandensein d eines Fremdkörpers in den Leitungen aus.
Ein angepasstes Motormanagement ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos. voll auszuschöpfen. Die Kennlinie, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen beim Remapping überprüft werden.
Je nach Umfang der Tuning-Maßnahmen müssen möglicherweise auch Einspritzung, Abgasanlage, Kühlung, Ansaugsystem, Kupplung oder Getriebe überprüft oder angepasst werden. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Ausfalls. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, den Ölzulauf und den Ölrücklauf d sowie die Sauberkeit aller Leitungen.
Überprüfen Sie den Einlass auf Fremdkörper. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers.
Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turboladers d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität zwischen zwei Einbauten.
⚠️ Überprüfen Sie die Artikelnummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf dem Typenschild Ihres Turbos lesbaren Teilenummer.
Referenz: AM02-542
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 10/2001 bis 08/2010, je nach FahrzeugmodellMotorleistung: 82 ps oder 102 ps je nach FahrzeugHubraum: 1493 cm³Motorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: ACM-135
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: Ab 2000 je nach EinsatzzweckMotorleistung: 80 ps je nach Einsatzzweck, 82 ps in der BetreffzeileHubraum: 1,5 lMotorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: wast
Marke: ALFI TURBO ///
Pneumatische Steuerung (Wastegate) für Turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Neu und 2 Jahre Garantie. Teilen Sie uns nach der Bestellung bitte die genaue Artikelnummer Ihres Turbos mit!
Referenz: joints
Marke: ALFI TURBO ///
Kompletter Dichtungssatz für den für – zur Montage Ihres Turbos.
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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