Diese mittlere Patrone Rumpfgruppe Die Hybridversion ist für Benzinmotoren vorgesehen Smart 0.6i und 0.7i dokumentiert. Bei seiner Herstellung kommt ein MFS-Kompressorrad zum Einsatz Performance mit hohem Durchfluss, einem 360°-Lageranschlag und einem Hochgeschwindigkeitsauswuchten.
Die aufgeführten Anwendungen umfassen insbesondere die Smart Cabrio und City-Coupé 450, Crossblade 450 und Roadster 452, je nach Version, Motorcode und Artikelnummer des Turboladers dursprünglich.
Diese Konfiguration passt das Kompressorrad so an, dass d'die Durchsatzkapazität im Rahmen von' zu erhöhen deine konsequente Motorabstimmung, ohne eine vorgegebene Endleistung anzugeben.
Das Rad Überdimensioniert und die Neuprofilierung des Gehäuses d'Die Einlassventile sind auf eine höhere Durchflusskapazität ausgelegt. Diese Entwicklung kann sich auch auf das Ansprechverhalten des Turboladers auswirken und muss bei einer entsprechenden Motoroptimierung berücksichtigt werden..
Ein Rumpfgruppe Hybrid nutzt eine angepasste Architektur mit zentraler Kassette für geänderte interne Komponenten erhalten. Je nach Schulung kann sich die Vorbereitung auf das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Axiallager oder das Auswuchten beziehen.
Das Ziel ist d'die Komprimierung und die Datenrate anpassen' d'Luft aus dem Turbolader'. Ein Hybridmodell zeichnet sich also nicht allein durch das Aussehen seines Kompressorrads aus, sondern durch die stimmige Gesamtheit seiner mechanischen Eigenschaften..
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein reicht nicht aus, um eine Erhöhung des Durchflusses nachzuweisen d'Luft'. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht d'Ursprung'.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'. Bei diesem Produkt werden die Abmessungen und die 6+6-Konfiguration separat angegeben für jedes Praktikum.
Das Verdichterrad saugt die für den Motor bestimmte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung der Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Kurbelgehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorsteuerung ab. Ein größeres Rad ist nicht automatisch die beste Wahl für alle Bedingungen ddie Nutzung und kann die Reaktionszeit beeinflussen.
Der 360°-Lageranschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu minimieren. Die Qualität der Montage, der Schmierung und der Inbetriebnahme ist nach wie vor entscheidend.
Der Betrieb deines Rumpfgruppe Bei einem Hybridantrieb kann eine Anpassung der Kennfelder, des Ladedrucks, der Einspritzung, der Abgasführung und der Kühlung erforderlich sein. Das Getriebe und die übrigen Komponenten müssen ebenfalls entsprechend dem Vorbereitungsstand überprüft werden. Die Einstellung des Wastegate muss bei der Montage und beim Remapping des Steuergeräts vorgenommen werden.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Vorher d'die zentrale Patrone einsetzen, Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers. Überprüfen Sie den Zustand und die Sauberkeit der Gehäuse, des Schmierkreislaufs, der Zufuhr und des Rücklaufs d'Öl sowie das Eindringen und das Fehlen von Fremdkörpern.
Führen Sie die Inbetriebnahme gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Montage, die Ausrichtung der Gehäuse und die Einstellung des Wastegates müssen präzise durchgeführt werden.
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer dHerkunft, OEM- und Herstellernummern, Modell, Generation, Karosserietyp, Hubraum, Leistung, Fertigungsdaten und Motorcode. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer d'Ursprung' mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turbos..
Referenz: AG12-107M
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 07/1998 bis 01/2007Motorleistung: 45, 50, 55, 61, 71, 75 und 82 psHubraum: 599 und 698 cm³Motorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: GX12-40M-107
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: Ab 1998 je nach ZweckbestimmungMotorleistung: 45, 50, 51, 54, 55, 61, 71 und 75 psHubraum: 0.6i und 0.7iMotorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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