Denne hybridturbo til motortyper 2.0 TDI på 184 hk fås i tre tilberedningsgrader. Hver version består af et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet flere Audi A3-, Q3- og TT-modeller, SEAT Leon, Škoda Octavia III samt Volkswagen Golf VII, Passat B8 og Tiguan. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Denne ombygning er baseret på et MFS Performance-hjul, hvis geometri og dimensioner er tilpasset til at justere kompressorens gennemstrømningskapacitet. Dens endelige adfærd afhænger af motorens konfiguration og turboladerstyringen.
Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul med større diameter og et indsugningshus, der er omformet i overensstemmelse hermed. Denne kombination har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen og kompressionen, uden at foregribe det opnåede resultat for hver enkelt motoropsætning.
Denne version er udstyret med et endnu større kompressorhjul med en særlig vingeudformning og et omformet indsugningshus. En forøgelse af diameteren kan påvirke den tilgængelige gennemstrømning, men også responstiden og det optimale anvendelsesområde.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af konstruktionen kan ændringerne vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlgeometrien, bearbejdningen af husene, turbinehjulet, støttefladen eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen, afbalanceringen og motorstyringen er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en egerkonfiguration, der er tilpasset formålet med forberedelsen, når disse egenskaber er dokumenteret.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt i forbindelse med en konsekvent motorforberedelse, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og dens evne til at fortrænge luft under bestemte driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke turboladerens reaktionstid.
Den 360°-anslag, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.
Hver blanding afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mod forkert montering, forurening eller manglende olieforsyning.
Der er behov for en passende motorstyring til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og transmission kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før monteringen, Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt renheden af alle rørledninger.
Kontroller indløbet, og sørg for, at der ikke kan trænge fremmedlegemer ind til hjulene. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger.
Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Notér varenummeret direkte fra typeskiltet eller huset på den originale turbolader, og kontroller derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt på 184 hk, monteringsperioden og motorkoden. En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer på den originale turbo og oplysninger om køretøjet.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
