Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 2.0 adet 184 TDI bg üç farklı hazırlık seviyesinde sunulmaktadır. Her modelde, yüksek akışlı bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında gerçekleştirilen yüksek hız dengeleme işlemi bir arada bulunur..
Belgelenen kullanım örnekleri arasında özellikle çeşitli Audi A3, Q3 ve TT modelleri, SEAT Leon, Škoda Octavia III ile Volkswagen Golf VII, Passat B8 ve Tiguan yer almaktadır.. Herhangi bir sipariş vermeden önce orijinal turbo model numarası kontrol edilmelidir.
Bu modifikasyon, geometrisi ve boyutları uyarlanmış bir MFS Performance jantına dayanmaktadır için kompresörün akış kapasitesini artırmak. Son davranış biçimi, motor konfigürasyonuna ve turboşarj yönetimine bağlıdır.
Le Stage 2, daha büyük çaplı bir kompresör çarkı ve buna uygun olarak yeniden şekillendirilmiş bir emme karteri ile donatılmıştır. Bu kombinasyon, her bir motor konfigürasyonunda elde edilen sonucu önceden belirlemeden, hava akışını ve sıkıştırmasını ayarlamayı amaçlamaktadır..
Bu versiyonda, özel kanat düzenine sahip ve giriş gövdesi yeniden tasarlanmış, daha da büyük bir kompresör çarkı kullanılmaktadır. Çapın artırılması, mevcut akış hızını değiştirebilir; ancak aynı zamanda tepki süresini ve optimum kullanım aralığını da etkileyebilir..
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdelerin işlenmesini, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir..
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca jantının görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenler, işleme işlemleri, dengeleme ve motor yönetimi arasındaki uyum hâlâ belirleyici bir faktördür.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu tanım, bir üretim sürecini açıklamaktadır ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance jantı, bu özellikler belgelendiğinde, modifikasyon amacına uygun bir çap, profil veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek debi, tutarlı bir motor hazırlığıyla daha fazla güç elde edilmesine katkıda bulunabilir; ancak tek başına bir sonuç garantisi teşkil etmez.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının düzeni, aerodinamik davranışını ve belirli çalışma koşullarında havayı hareket ettirme kapasitesini etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır.. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve turboşarjın tepki süresini değiştirebilir.
Üç aşamada bulunan 360°'lik dayanak, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montaj gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Her bir hazırlık, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya varan yüksek hızlarda dengelenir. Bu dengeleme işlemi, rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır; ancak turboşarjı yanlış montaj, kirlenme veya yağ beslemesindeki bir arızaya karşı korumaz..
Uygun bir motor yönetimi gereklidir için bir hibrit turbo motorun özelliklerini doğru şekilde kullanmak. Araç hazırlık düzeyine göre, harita ayarları, şarj basıncı, yakıt enjeksiyonu, emme havası soğutması, egzoz sistemi ve şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, montaj ve yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Tutarlı bir yapılandırma olmadan güç artışı otomatik olarak gerçekleşmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Döşeme işleminden önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini de kontrol edin.
Giriş kısmını kontrol edin ve tekerleklere yabancı cisimlerin ulaşamayacağından emin olun. Yükleme işlemini ilgili tavsiyelere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Wastegate ayarı, montaj ve yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turboşarjın plakası veya gövdesinden parça numarasını doğrudan not edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını kontrol edin. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve 184'lük gücünü de kontrol edin bg, montaj süresi ve motor kodu. Aynı motor, birden fazla turbo düzenine sahip olabilir.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonun tam referans numarasını ve araç bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
