Denna hybridturbo för motortyper 2.0 TDI på 184 hk finns i tre olika tillagningsgrader. Varje version kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade användningsområdena omfattar bland annat flera Audi A3, Q3 och TT, SEAT Leon, Škoda Octavia III samt Volkswagen Golf VII, Passat B8 och Tiguan. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Denna uppsättning bygger på ett MFS Performance-hjul vars geometri och mått är anpassade för justera kompressorns flödeskapacitet. Dess slutliga beteende beror på motorkonfigurationen och överladdningsstyrningen.
Den Stage 2 är utrustad med ett kompressorhjul med större diameter och ett insugshus som har omformats i enlighet därmed. Syftet med denna kombination är att anpassa luftgenomströmningen och kompressionen, utan att förutbestämma det resultat som uppnås för varje motorkonfiguration.
Denna version har ett ännu större kompressorhjul, med en speciell bladkonfiguration och ett omformad insugshus. En ökning av diametern kan påverka det tillgängliga flödet, men även responstiden och det optimala användningsområdet.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på utformningen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladens geometri, bearbetningen av höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur hjulet ser ut: samspelet mellan komponenterna, bearbetningen, balanseringen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till träningsmålet, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt i kombination med en genomtänkt motoroptimering, men är inte i sig någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka turboladdarens reaktionstid.
Det 360°-stoppet som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje blandning balanseras vid hög hastighet, upp till 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-provbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte turbon mot felaktig montering, föroreningar eller bristande oljetillförsel.
En anpassad motorstyrning är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo på rätt sätt. Beroende på förberedelsegraden måste kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna och drivlinan kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste göras vid montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan monteringen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan tränga in i hjulen. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Inställningen av wastegate måste göras under monteringen och omprogrammeringen. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Notera artikelnumret direkt på typskylten eller höljet på den ursprungliga turbon och kontrollera sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt på 184 hk, monteringsperioden och motorkoden. En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för den ursprungliga turbon samt uppgifterna om fordonet.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
