Denne hybridturbo er beregnet til Volkswagen LT II-modeller udstyret med 2.5 TDI-motoren med 90 eller 109 hk. Tuningen kombinerer et MFS-kompressorhjul med stort gennemstrømningsareal, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering med tilpasninger, der er skræddersyet til den valgte tuningspakke.
De dokumenterede tilpasninger gælder for bus-, varevogns- og ladchassis-versioner produceret mellem 05/1999 og 07/2006. Identifikation via referencenummer er stadig nødvendig før enhver bestilling.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker kompressorhjulet for at tilpasse luftgennemstrømningen. 360°-lejestoppet bidrager til en bedre fordeling af de aksiale kræfter, mens udbalanceringen af rotoren har til formål at begrænse vibrationerne ved høje omdrejningstal.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Overdimensioneret -hjul kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination kan ændre turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning samt dens adfærd afhængigt af motorens konfiguration.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med stort luftgennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Den dokumenterede konfiguration omfatter et MFS-hjul Overdimensioneret og et omprofileret indsugningshus. Dens anvendelse skal fastlægges ud fra motorens tilstand og de ønskede driftsbetingelser.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: kombinationen af komponenterne, deres geometri og kvaliteten af afbalanceringen bestemmer dens adfærd.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, når fremstillingen tillader det, have en anden diameter, et andet profil eller en anden geometri på vingerne for at tilpasse dets evne til at flytte luft.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt tilpasset.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering har direkte indflydelse på kompressorens aerodynamiske egenskaber.
En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-afstivning, der er dokumenteret i de tre testfaser, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at lejesystemet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for dårlig smøring eller forkert montering.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men erstatter ikke kontrollen af olie-, indsugnings- og udstødningssystemerne.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen. Afhængigt af ombygningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission også kræve en kontrol eller tilpasning. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
074145701E
074145701D
074145701DX
074145701DV
074145701DV248
Producentreferencer
454205-0001
454205-0006
454205-1
454205-5006S
454205-6
Kompatible køretøjer og anvendelser
Volkswagen
LT 28-35 II Bus (2DB, 2DE, 2DK) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
LT 28-46 II Platform/Chassis (2DC, 2DF) — 90 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkode: APA
LT 28-46 II Platform/Chassis (2DC, 2DF) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
LT 28-46 II varevogn (2DA, 2DD, 2DH) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TDI
Brændstof: Diesel
Effekt: 90 hk og 109 hk
Motorkoder: APA, ANJ, AVR
Dokumenteret produktionsperiode: 05/1999 til 07/2006
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før montering skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen, og sørg for, at der ikke kan trænge fremmedlegemer ind i kompressoren. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Sammenlign referencen på den originale turbo med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode.
En identisk motor kan have flere forskellige turboladervarianter. Varenummeret, der er angivet direkte på typeskiltet eller turboladerhuset, er derfor det vigtigste kontrolkriterium.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencen på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer på din turbolader.
