Denne hybridturboen er beregnet på Volkswagen LT II-modeller utstyrt med 2.5 TDI-motoren på 90 eller 109 hk. Oppgraderingen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, sammen med modifikasjoner tilpasset det valgte trinnet.
De dokumenterte tilpasningene gjelder versjonene buss, varebil og lastebil med åpent lasteplan produsert mellom 05/1999 og 07/2006. Identifikasjon ved hjelp av referansenummer er fortsatt nødvendig før bestilling.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker kompressorhjulet for å tilpasse luftgjennomstrømningen. 360°-lagerbøsningen bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene, mens balanseringen av rotoren har som mål å begrense vibrasjonene ved høy hastighet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Lageravstiver: 360°
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Overdimensjonert -hjulet krever omprofilering av innsugshuset. Denne kombinasjonen kan endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren, samt dens oppførsel avhengig av motorens konfigurasjon.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Den dokumenterte konfigurasjonen omfatter et MFS-hjul Overdimensjonert og et omformet innsugshus. Driftsbetingelsene må fastsettes ut fra motorens tilstand og de ønskede bruksforholdene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: kombinasjonen av komponentene, deres geometri og kvaliteten på balanseringen avgjør dens ytelse.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan, når utformingen tilsier det, ha en annen diameter, et annet profil eller en annen geometri på bladene for å tilpasse dets evne til å forflytte luft.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til økt effekt når motoroppsettet er riktig tilpasset.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker direkte kompressorens aerodynamiske egenskaper.
En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motoroppsettet. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-anslaget, som er dokumentert gjennom de tre testfasene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Det bidrar til at lagersystemet tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor dårlig smøring eller feil montering.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men erstatter ikke kontrollen av oljekretsene, innsuget og eksosen.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladetrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under omprogrammeringen. Avhengig av tilpasningsnivået, kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Montering av en hybridturbo alene garanterer ikke en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
074145701E
074145701D
074145701DX
074145701DV
074145701DV248
Produsentens referansenumre
454205-0001
454205-0006
454205-1
454205-5006S
454205-6
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Volkswagen
LT 28-35 II Bus (2DB, 2DE, 2DK) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
LT 28-46 II Plattform/Chassis (2DC, 2DF) — 90 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkode: APA
LT 28-46 II Plattform/Chassis (2DC, 2DF) — 109 hk
2.5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
LT 28-46 II Van (2DA, 2DD, 2DH) — 109 hk
2.,5 TDI diesel — 05/1999 til 07/2006
Motorkoder: ANJ, AVR
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDI
Drivstoff: Diesel
Effekt: 90 hk og 109 hk
Motorkoder: APA, ANJ, AVR
Dokumentert produksjonsperiode: 05/1999 til 07/2006
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før montering må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at ingen fremmedlegemer kan nå kompressoren. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sammenlign referansenummeret til den originale turboladeren med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode.
En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladervarianter. Referansen som er oppgitt direkte på typeskiltet eller turboladerhuset er derfor det viktigste kontrollkriteriet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til turboladeren din.
