Ovaj hibridni turbopunjač dizajniran je za modele Volkswagen LT II opremljene motorom 2..5 TDI koji razvija 90 ili 109 KS. . Komplet obuhvaća visokopropusno MFS kompresorsko kotačić, 360° ležajni zaustavnik i balansiranje pri velikim brzinama, uz prilagodbe prilagođene odabranom razini performansi.
Dokumentirane specifikacije odnose se na verzije autobusa, panelvagona i šasije s kabinom proizvedene između svibnja 1999. i srpnja 2006.. Identifikacija po broju dijela i dalje je ključna prije narudžbe.
Dostupne konfiguracije — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+
Stage 1
Kompresorsko kotač: MFS visokotok
Potisna sila ležaja: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova se modifikacija primjenjuje na kompresorsku lopaticu kako bi se prilagodio protok zraka rate. Torsiono ležaj od 360° pomaže ravnomjernije raspodijeliti aksijalne sile, dok je balansiranje rotora dizajnirano za minimiziranje vibracija pri visokim brzinama.
Stage 2
Kompresorsko radilica: MFS visokopropusna Predimenzioniran
Ulazni kućište: re-profiled za prilagođeno novoj radilici Predimenzioniran
Podložni prsten ležaja: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Kod turbopunjača Predimenzioniran potrebno je profilirati kućište usisne grane.. Ova kombinacija može promijeniti kompresijski kapacitet i protok zraka turbopunjača, kao i njegovo ponašanje ovisno o konfiguraciji motora.
Stage 2+
Kompresorsko radilica: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: ponovno profilirano za kako bi se prilagodilo novom radilici Predimenzioniran
Podložni prsten ležaja: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Dokumentirana konfiguracija obuhvaća MFS turbinu Predimenzioniran i re-profilirano kućište usisne grane.. Njegov rad mora biti definiran u skladu s postavkama motora i predviđenim radnim uvjetima.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač temelji se na arhitekturi turbopunjača prilagođenoj za kako bi se smjestile modificirane unutarnje komponente. Ovisno o modifikaciji, promjene se mogu odnositi na kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućišta, kotač turbine, sustav ležajeva aksijalnog opterećenja ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih rotora: kombinacija komponenti, njihova geometrija i kvaliteta balansiranja određuju njegove performanse.
MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači da je radilica obrađena iz punog bloka block. Ova oznaka opisuje proces proizvodnje, ali sama po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.
Standardno MFS rotorsko kolotur može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance rotorsko kolotur može, gdje dizajn to dopušta, imati drugačiji promjer, profil ili geometriju lopatica kako bi se optimizirala njegova sposobnost pomicanja zraka.
Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Veći protok zraka može doprinijeti snazi izlaza kada je motor pravilno podešen.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači i zatim komprimira zrak koji se šalje u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica izravno utječu na aerodinamičko ponašanje kompresora.
Odgovarajuća geometrija može pri određenim uvjetima provesti više zraka. Rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač stoga ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva kao i optimalni radni raspon.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Ležaj potiska od 360°, dokumentiran kroz tri faze, raspoređuje aksijalne sile na široku površinu.. Pomaže sustavu ležajeva da se prilagodi radnim naprezanjima, a da turbopunjač ne postane imun na loše podmazivanje ili nepravilnu ugradnju.
Rotor se balansira pri velikim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja, ali ne zamjenjuje provjere uljnog, usisnog i ispušnog sustava.
Remapiranje i priprema motora
Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Postavke mape, tlak punjenja i podešavanje wastegate ventila moraju se provjeriti tijekom remapiranja. Ovisno o razini dorade, sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje. Ugradnja hibridnog turbopunjača sama po sebi ne jamči povećanje snage.
Specifikacije turbopunjača
OEM brojevi dijelova
074145701E
074145701D
074145701DX
074145701DV
074145701DV248
Brojevi dijelova proizvođača
454205-0001
454205-0006
454205-1
454205-5006S
454205-6
Kompatibilna vozila i aplikacije
Volkswagen
LT 28-35 II Bus (2DB, 2DE, 2DK) — 109 KS
2.5 TDI dizelski — od 05/1999. do 07/2006.
Šifre motora: ANJ, AVR
LT 28-46 II Platforma/Šasija (2DC, 2DF) — 90 KS
2.5 TDI dizel — svibanj 1999. do srpanj 2006.
Kod motora: APA
LT 28-46 II Platforma/Šasija (2DC, 2DF) — 109 KS
2.5 TDI dizel — 05/1999 do 07/2006
Šifre motora: ANJ, AVR
LT 28-46 II kombi (2DA, 2DD, 2DH) — 109 KS
2.5 TDI dizel — svibanj 1999. do srpanj 2006.
Šifre motora: ANJ, AVR
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: Hibridna turbina
Motor: 2.5 TDI
Gorivo: Dizel
Snage: 90 KS i 109 KS
Šifre motora: APA, ANJ, AVR
Dokumentirano razdoblje proizvodnje: svibanj 1999. do srpanj 2006.
Savjeti za ugradnju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Prije ugradnje utvrdite i otklonite uzrok prethodnog kvara. Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su sve cijevi čiste.
Provjerite usis i osigurajte da strani predmeti ne mogu dospjeti do kompresora. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.
Kvar na sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg oštećenja turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Usporedite broj dijela originalnog turbopunjača s brojevima OEM-a i proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu na KS, razdoblje ugradnje i šifru motora.
Isti motor može biti opremljen s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača.. Broj dijela uzet izravno s pločice s imenom ili kućišta turbopunjača stoga ostaje primarni kriterij provjere.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s onima navedenima u ovom tehničkom listu.. Identičan motor ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas s punim brojem dijela vašeg turbopunjača..
