Denne hybridturbo til med en 2,5-liters motor på 210 hk er udstyret med en intern tilpasning, der har til formål at justere luftgennemstrømningen og kompressionskapaciteten. Afhængigt af det valgte tuningsprogram får den et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-anslag og yderligere ændringer af husene eller turbinehjulet.
Dens konfiguration plug & play muliggør en Montering uden ændringer af den oprindelige montering. Kompatibiliteten skal dog bekræftes ud fra referencenummeret på den afmonterede turbo.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlæg: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at der opretholdes en afbalanceret konfiguration ved høje omdrejningstal.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til t rumme det nye hjul
Anlæg: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Overdimensioneret -hjulet og den omprofilerede indsugningshus har til formål at øge luftgennemstrømningskapaciteten. Den endelige ydeevne afhænger af motorstyringen og den samlede mekaniske konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret af til at rumme det nye hjul
Anlæg: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration ændrer kompressor- og turbinensiden. Den større dimensionering kan påvirke gennemstrømningen og responstiden; driften kræver en tilpasning, der er i overensstemmelse med den tilsigtede anvendelse.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en tilpasset arkitektur til og er udstyret med modificerede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: geometrien, dimensionerne, bearbejdningen af husene og afbalanceringen af det samlede system er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen, herunder et anderledes profil, en anden højde, bredde eller diameter på vingerne, når disse ændringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Det her beskrevne hjul er af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalhjulet; tekniske data angiver op til 15 % ekstra kompression, forudsat at motoren er tilpasset.
Hvorfor påvirker vingenes geometri luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter dog ikke mod smørefejl, forurening eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til at udnytte turbos egenskaber korrekt. Indsprøjtning, udstødning, køling, koblingen eller transmissionen kan også være nødvendigt at kontrollere eller tilpasse. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
36002369
30650634
8603226
Producentens varenumre
49377-06213
49377-06212
49377-06210
49377-06202
49377-06200
Kompatible køretøjer og anvendelser
Der er ikke dokumenteret nogen detaljerede bilmodeller. Kontroller kompatibiliteten ud fra referencerne for den originale turbo, motoren og køretøjet.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motorkapacitet: 2,5 l
Effekt: 210 hk
Montering: konfiguration plug & play
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller omhyggeligt smøresystemet, tilførslen og returledningen samt renheden af alle rør.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan identificerer man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencenumrene. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt, monteringsperiode og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, der står på din turbo.
