Tilgængelige udstyrsvarianter — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset køretøjet, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have et profil, en højde, en bredde eller en diameter, der er tilpasset formålet med ombygningen. De her beskrevne hjul er af smedet aluminium med en geometri, der er lettere, større og højere end den originale; de angivne data viser en ekstra kompressionskapacitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun bidrage til effektudviklingen, hvis motoren er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger først luften ind og komprimerer derefter den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, vingeprofilen, vingernes højde, bredde og placering påvirker den aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motoroptimeringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til at tilpasse turboladeren til de belastninger, som tuningen medfører, uden at gøre enheden ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og motoroptimering

En tilpasning af motorens kortlægning og trykstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning og transmission skal ligeledes kontrolleres eller tilpasses afhængigt af tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Toyota

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og fabriksreferencerne samt model, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.