Denne hybridturbo er udviklet til at øge kompressionskapaciteten o til luftgennemstrømningen ved hjælp af et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning. Der er dokumenteret tre forberedelsesniveauer med tilpasninger, der er skræddersyet til hvert trin.
Den passer til forskellige Ford-, Seat-, Skoda- og Volkswagen-modeller udstyret med en 1.9 TDI-motor på 130 eller 150 hk. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Denne udførelse påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionen og luftgennemstrømningen, samtidig med at der opretholdes en konfiguration, der er designet til en direkte installati til.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne konfiguration har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen og kompressionen til det nye hjuls dimensioner.
Denne tilpasning foretages på både kompressor- og turbinensiden. Husene er omprofileret til, så de kan rumme de overdimensionerede hjul; denne ændring kan også påvirke reaktionstiden og de optimale driftsbetingelser.
En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tuningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, trykstøtten og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset motoropgraderingen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes korrekt med en passende motortilpasning.
Hjulets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker luftindsugningen og -kompressionen. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne.
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for monteringsfejl eller manglende smøring.
Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og trykstyringen til at udnytte turboladerens egenskaber. Indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen og transmissionen skal ligeledes kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne, mærket, modellen, generationen, motorvarianten, effekten, monteringsÅr en og motorkoden. En identisk motorvariant er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte os, inden du bestiller.
Reference: ACK-156
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998, slutdato ikke angivetEffekt: 130. hk og 150 hkSlagvolumen: 1...9Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
