Tämä hybriditurbo on suunniteltu varten lisäämään puristustehoa ja ilmanvirtausta suurvirtaisen MFS-kompressoripyörän avulla.. Valmisteluvaiheita on dokumentoitu kolme, ja muutokset on sovitettu kunkin vaiheen tarpeisiin.
Se sopii useisiin Ford-, Seat-, Skoda- ja Volkswagen-malleihin, joissa on 1.9 TDI -moottori, teholuokissa 130 tai 150 hv. Yhteensopivuus on varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään, jotta puristusta ja ilmanvirtausta voidaan säätää säilyttäen samalla suunnittelun, j varten e suoraan asennettavaksi.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän kokoonpanon tarkoituksena on sovittaa ilman virtaus ja puristus uuden pyörän mittoihin.
Tämä muokkaus tehdään sekä kompressori- että turbiinipuolella. Kotelot on muotoiltu uudelleen varten, jotta ne sopivat ylimitoitetuille siipipyörille; tämä muutos voi myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaalisiin käyttöolosuhteisiin.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu muokattujen sisäosien asennusta varten. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa ja tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmamäärää. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä määräävät sen käyttäytymisen.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan sovittaa moottorin viritykseen. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää kunnolla vain johdonmukaisella moottorin virityksellä.
Siipipyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristukseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä.
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa asennusvirheitä tai voiteluvikoja.
Moottorin kartoitusta ja paineenhallintaa on mukautettava varten jotta turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja voimansiirto on myös tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus asianmukaisten suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Viite: ACK-156
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1998 lähtien, päättymisajankohtaa ei mainitaTeho: 130 hv ja 150 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
