Denne hybridturbo til til Opel 1.7 CDTI fås i tre udstyrsniveauer. Hvert niveau er udstyret med et tilpasset MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
til er udviklet med henblik på en Montering uden ændringer af monteringsgrænseflader og er især beregnet til forskellige versioner af Opel Astra H, Combo, Corsa C og Meriva A, der er udstyret med motorerne Z 17 DT eller Z 17 DTH.
Denne ombygning anvender et MFS Performance-hjul, hvis geometri er designet til at tilpasse luftgennemstrømningen, samtidig med at de dokumenterede monteringskarakteristika bevares.
Den større diameter og den omformede indsugningshus gør det muligt at montere dette specifikke hjul. Den opnåede køreegenskab afhænger også af motorstyringen og de øvrige komponenter i køretøjet.
Denne version er udstyret med et hjul med større diameter og en specifik bladkonfiguration. Ved installationen skal der tages højde for den ønskede reaktionstid, kortlægningen og den samlede motorforberedelse.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme specifikke indvendige komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, bearbejdningen af huset, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dens funktion afhænger af samspillet mellem komponenterne og motorindstillingerne.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset tuningen. Et højere luftgennemstrømning kan give mere effekt med en passende motortuning, uden at det er en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbineløbet, overtrykket og kortlægningen. Et større løb garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over et stort område. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for manglende smøring, forurening af kredsløbet eller forkert montering.
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen og kølingen skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsniveauet. Justeringen af wastegaten skal udføres under montering og omprogrammering. Koblingen, gearkassen og andre komponenter skal ligeledes kontrolleres i henhold til køretøjet.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller omhyggeligt smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indløbet og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Kontroller den indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Kontroller også model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, produktionsår og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte os med det fulde varenummer på din turbo.
Reference: AM03-427
Brand: ALFI TURBO ///
År: 06/2003 til et ikke nærmere angivet tidspunkt, afhængigt af anvendelsenEffekt: 100 til 101 hkSlagvolumen: 1686 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACM-128
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2003, afhængigt af køretøjetEffekt: 100 hkSlagvolumen: Ikke angivetMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
