Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu Opel 1.7 CDTI -moottoriin, on saatavana kolmessa eri varustelutasossa.. Jokaisessa varustelutasossa on mukana sopiva MFS Performance -kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin sekä suurinopeustasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
varten:n suunnittelema Asennus ilman muutoksia asennusliitännöillä, ja se soveltuu erityisesti erilaisiin Opel Astra H-, Combo-, Corsa C- ja Meriva A -malleihin, joissa on Z 17 DT- tai Z 17 DTH -moottori.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 33,00 / 44,01 mm
Rakenne: 6+6 siipiä
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -pyörää, jonka geometria on suunniteltu säätämään ilmavirtausta säilyttäen samalla dokumentoidut asennusominaisuudet.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Mitat: 34,30 / 47,43 mm
Rakenne: 6+6 siipiä
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii pyörään Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Imukammion suurempi halkaisija ja uudelleenmuotoilu mahdollistavat tämän erityisen pyörän asennuksen. Saavutettu käyttäytyminen riippuu myös moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon muista osista.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 39,55 / 51,00 mm
Rakenne: 11+0 siipiä
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä versiossa on halkaisijaltaan suurempi turbiini, jossa on erityinen siipirakenne. Sen käyttöönotossa on otettava huomioon tavoiteltu vasteaika, kartoitus ja moottorin kokonaisvalmistelu.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten sisältämään erityisiä sisäosia. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, kotelon koneistusta, pysäytysjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen toiminta riippuu komponenttien keskinäisestä yhteensopivuudesta ja moottorin säätöistä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen kanssa vastaavan geometrian.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-pyörässä voi olla halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano, jotka on sovitettu viritykseen. Suurempi ilmavirta voi mahdollistaa enemmän tehoa sopivalla moottorivirityksellä, mutta se ei takaa tulosta.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurilla nopeuksilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa, järjestelmän likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein. Ohjauskartta, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, voimansiirto ja muut komponentit on myös tarkistettava ajoneuvokohtaisesti.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
8973000921
93169104
97300092
860070
8973000923
8973000924
8973000925
8973000926
98102364
8981023640
860147
860128
Valmistajan viitenumerot
49131-06001
49131-06003
49131-06004
49131-06005
49131-06006
49131-06007
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
OPEL
ASTRA H (A04) — 100 hv1.7 CDTI diesel — 03/2004 – 10/2010
Moottorikoodi: Z 17 DTH
ASTRA H Estate (A04) — 101 hv1.7 CDTI diesel — 08/2004 – 10/2010
Moottorikoodi: Z 17 DTH
ASTRA H Estate Van (L70) — 101 hv1.7 CDTI diesel — 03/2004 – 10/2010
Moottorikoodi: Z 17 DTH
ASTRA H GTC (A04) — 101 hv1.7 CDTI diesel — 03/2005 – 10/2010
Moottorikoodi: Z 17 DTH
ASTRA H Sedan (A04) — 101 hv1.7 CDTI diesel — 02/2007 – 10/2010
Moottorikoodi: Z 17 DTH
COMBO pakettiauto/MPV — 101 hv1.7 CDTI diesel — 12/2004 – loppu määrittelemätön
Moottorikoodi: Z 17 DTH
COMBO Tour — 101 hv1.7 CDTI diesel — 07/2004 – 12/2011
Moottorikoodi: Z 17 DTH
CORSA C (X01) — 100 hv1.7 CDTI diesel — 06/2003 – 12/2009
Moottorikoodi: Z 17 DTH
CORSA C Hatchback Van (X01) — 101 hv1.7 CDTI diesel — 08/2003 – 12/2012
Moottorikoodi: Z 17 DTH
MERIVA A MPV (X03) — 100 hv1.7 CDTI diesel — 09/2003 – 05/2010
Moottorikoodit: Z 17 DT, Z 17 DTH
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: Opel 1.7 CDTI
Polttoaine: diesel
Teho: 100–101 hv käyttötarkoituksesta riippuen
Moottorikoodit: Z 17 DT, Z 17 DTH
Asennus: Asennus ilman muutoksia asennusliitännöistä
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista huolellisesti voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket ovat puhtaat, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita öljyn imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho, valmistusvuodet ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
