için ’in bu hibrit turbo, Opel 1.7 CDTI motoru için üç farklı donanım seviyesinde sunulmaktadır. Her seviyeye, uygun bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında yapılan yüksek hız dengeleme işlemi uygulanmaktadır.
için Değişiklik yapmadan montaj 'de çeşitli montaj arayüzleri için tasarlanan bu kit, özellikle Z 17 DT veya Z 17 DTH motorlarla donatılmış Opel Astra H, Combo, Corsa C ve Meriva A modellerinin farklı versiyonlarına uygundur.
Mevcut hazırlıklar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek debili
Boyutlar: 33,00 / 44,01 mm
Konfigürasyon: 6+6 kanat
Yatak: 360° baskı yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk
Bu modifikasyonda, belgelenmiş montaj özelliklerini korurken hava akışını optimize etmeye yönelik geometriye sahip bir MFS Performance çarkı kullanılmaktadır.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek debili Aşırı büyük
Boyutlar: 34,30 / 47,43 mm
Konfigürasyon: 6+6 kanat
Emme gövdesi: Çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Yatak: 360° baskı yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk
Emme karterinin daha büyük çapı ve yeniden şekillendirilmesi, bu özel çarkın takılmasını sağlar. Elde edilen performans, motor yönetim sistemine ve aracın diğer bileşenlerine de bağlıdır.
Stage 2+
Kompresör pervanesi: MFS Performance yüksek debili Aşırı büyük
Boyutlar: 39,55 / 51,00 mm
Konfigürasyon: 11+0 kanat
Emme karteri: yeniden şekillendirilmiş için çarkı barındıracak şekilde Aşırı büyük
Yatak: 360° dayanak
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk
Bu versiyon, daha büyük çaplı bir çark ve özel bir kanat konfigürasyonu kullanır. Uygulamada, hedeflenen tepki süresi, haritalama ve motorun genel hazırlığı dikkate alınmalıdır.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, özel iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için. Modifikasyonlar, modifikasyon aşamasına göre kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, gövdenin işlenmesini, dayanak sistemini veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: çalışması, bileşenler arasındaki uyum ve motor ayarlarına bağlıdır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, "Milled From Solid" (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performans çarkı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değildir, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Bir Performance kanat, hazırlığa uygun bir çap, profil veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir. Daha yüksek hava akışı, uygun bir motor hazırlığıyla daha fazla güç sağlayabilir, ancak sonuç garantisi vermez.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda gövdelere, türbin çarkına, şarj basıncına ve haritalamaya da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi bir performans garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında dengelenir. Ancak bu dengeleme, yağlama eksikliğini, devredeki kirliliği veya yanlış montajı telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit turbonun özelliklerinden doğru bir şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminin uyarlanması gereklidir için. Harita ayarları, şarj basıncı, enjeksiyon, egzoz ve soğutma, hazırlık seviyesine göre kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, montaj ve yeniden haritalama sırasında yapılmalıdır. Debriyaj, şanzıman ve diğer bileşenler de araca göre kontrol edilmelidir.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
8973000921
93169104
97300092
860070
8973000923
8973000924
8973000925
8973000926
98102364
8981023640
860147
860128
Üretici referansları
49131-06001
49131-06003
49131-06004
49131-06005
49131-06006
49131-06007
Uyumlu araçlar ve görevler
OPEL
ASTRA H (A04) — 100 bg1...7 CDTI dizel — 03/2004 – 10/2010
Motor kodu: Z 17 DTH
ASTRA H Estate (A04) — 101 bg1...7 CDTI dizel — 08/2004 – 10/2010
Motor kodu: Z 17 DTH
ASTRA H Estate Van (L70) — 101 bg1.7 CDTI dizel — 03/2004 – 10/2010
Motor kodu: Z 17 DTH
ASTRA H GTC (A04) — 101 bg1...7 CDTI dizel — 03/2005 – 10/2010
Motor kodu: Z 17 DTH
ASTRA H Sedan (A04) — 101 bg1.7 CDTI dizel — 02/2007 – 10/2010
Motor kodu: Z 17 DTH
COMBO Kapalı Kasa/MPV — 101 bg1...7 CDTI dizel — 12/2004 – son tarihi belirtilmemiş
Motor kodu: Z 17 DTH
COMBO Tour — 101 bg1.7 CDTI dizel — 07/2004 – 12/2011
Motor kodu: Z 17 DTH
CORSA C (X01) — 100 bg1.7 CDTI dizel — 06/2003 – 12/2009
Motor kodu: Z 17 DTH
CORSA C Hatchback Van (X01) — 101 bg1.7 CDTI dizel — 08/2003 – 12/2012
Motor kodu: Z 17 DTH
MERIVA A MPV (X03) — 100 bg1.7 CDTI dizel — 09/2003 – 05/2010
Motor kodları: Z 17 DT, Z 17 DTH
Ek teknik özellikler
Ürün türü: turbo hibrit
Motor: Opel 1...7 CDTI
Yakıt: dizel
Güç: 100 ila 101 bg (kullanım amacına göre)
Motor kodları: Z 17 DT, Z 17 DTH
Montaj: Değişiklik yapmadan montaj montaj arayüzleri
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü dikkatlice kontrol edin. Boruların temizliğini, girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. İlgili önerilere uygun olarak yağlamayı başlatın ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama arızası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, üretim yıllarını ve motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez. Şüphe duyduğunuzda, turbonuzun tam referans numarasını bize iletin.
