Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en bestemt motoropgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS-hjul, der er beregnet til en Performance-tilpasning, kan have en anden geometri afhængigt af det ønskede mål. For dette produkt tyder de tilgængelige data på et hjul af smedet aluminium, der er lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet 15 % højere kompressionskapacitet.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motorstyringen og det tilhørende udstyr er tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens kalibrering. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden eller det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

De tre trin er udstyret med en 360°-lejestop, der er udviklet til til at fordele de aksiale kræfter over et større område. Den modstår de belastninger, der er forbundet med turboladerens drift, uden dog at beskytte den mod monterings- eller smørefejl.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men erstatter ikke kontrollen af olie- og indsugningssystemerne.

Omprogrammering og motoroptimering

Der skal foretages en tilpasning af motorens kortlægning og indstillingen af wastegaten til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af tuningen skal indsprøjtnings-, udstødnings-, køle- og overtryksstyringssystemerne også kontrolleres eller tilpasses.

Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet kan også kræve en kontrol afhængigt af brugen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende tilpasning.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Der er ikke dokumenteret nogen detaljeret tildeling efter mærke, model eller generation. Kompatibiliteten skal bekræftes ved hjælp af referencen på den originale turbo.

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når disse oplysninger er tilgængelige.

En identisk motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt af køretøjets version. Varenummeret er derfor det vigtigste kriterium, du skal kontrollere.

I tvivlstilfælde skal du kontakte vores team med den varenummer, der står på din turbo.