Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på trin kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en viss motoruppgradering. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: hjulens geometri, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS-hjul avsett för en Performance-uppgradering kan ha en annan geometri beroende på det eftersträvade målet. För denna produkt visar tillgängliga uppgifter att det rör sig om ett smitt aluminiumhjul som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen när motorstyrningen och tillbehören är anpassade.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns kalibrering. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden eller det optimala driftsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

De tre stegen är utrustade med ett 360°-lageranslag, utformat för för att fördela de axiella krafterna över en större yta. Det hanterar de påfrestningar som är förknippade med turboladdarens drift utan att skydda den mot monterings- eller smörjningsfel.

Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men ersätter inte kontrollen av olje- och insugssystemen.

Omprogrammering och motoroptimering

En anpassning av motorstyrprogrammet och inställningen av wastegate måste utföras för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningen måste även insprutnings-, avgas-, kyl- och laddtrycksregleringssystemen kontrolleras eller anpassas.

Kopplingen, växellådan och andra komponenter i fordonet kan också behöva kontrolleras beroende på användningen. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt trimmning.

Turbo-referenser

OEM-referenser

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ingen detaljerad tilldelning per märke, modell eller generation finns dokumenterad. Kompatibiliteten måste bekräftas med hjälp av referensnumret för den ursprungliga turbon.

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.

En och samma motor kan ha flera olika turboladdare beroende på fordonets version. Artikelnumret är därför det viktigaste kontrollkriteriet.

Om du är osäker, kontakta vårt team med artikelnumret som står på din turboladdare.