Tilgængelige sæt — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejesystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: hele geometrien, bearbejdningen og afbalanceringen skal tages i betragtning.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt op ad den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset tuningen: profil, højde eller bredde på vingerne, diameter eller specifik konfiguration, men kun hvis disse egenskaber er specificeret til le produit. På denne turbo er det dokumenterede hjul et MFS-hjul med stort luftgennemstrømningsareal, Overdimensioneret til Stage 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en passende motoroptimering, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens kalibrering. Et større hjul er derfor ikke automatisk mere effektivt i alle situationer og kan ændre turbos reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til fordelingen af de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Det erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter ikke turboladeren mod manglende olieforsyning, fremmedlegemer eller forkert montering.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket til udnytte turboladerens egenskaber. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningen bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, udstødningen, kølingen, indsugningen og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende tuning.

Turbo-referencer

Producentreferencer eller sammenligningsreferencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesområder

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med referencenumrene fra bilproducenten og turboladerproducenten i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige.

En motor, der tilsyneladende er identisk, kan have flere forskellige turboladere monteret. Referencenummeret på originaludstyret er derfor det vigtigste element i kontrollen.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbo.