Tillgängliga varianter — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingen kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagssystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: hela geometrin, bearbetningarna och balanseringen måste beaktas.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalets.

Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till specifikationen: profil, bladhöjd eller -bredd, diameter eller särskild konfiguration, men endast om dessa egenskaper är specificerade för le produit. På denna turbo är det dokumenterade hjulet ett MFS-hjul med högt luftflöde, Överdimensionerad för Steg 2 och 3.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid en konsekvent motoroptimering, men är inte i sig en garanti för resultat.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns kalibrering. Ett större kompressorhjul är därför inte automatiskt mer effektivt i alla situationer och kan påverka turbon reaktionstid.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till fördelningen av de axiella krafterna som den roterande enheten utsätts för. Det ersätter inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot bristande oljetillförsel, främmande föremål eller felaktig installation.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för utnyttja turbon. s egenskaper. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på modifieringen bör även insprutning, avgaser, kylning, insug och, vid behov, växellådan kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt modifiering.

Turbo-referenser

Tillverkarens artikelnummer eller jämförbara artikelnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med tillverkarens och leverantörens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.

En motor som till synes är identisk kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Artikelnumret för originalutrustningen är därför det viktigaste kontrollkriteriet.

Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turbo.