Denne hybridturbo til til Renault 2.2 dCi 90 tilbydes i flere udstyrsvarianter. Afhængigt af den valgte udstyrsvariant omfatter ændringerne et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, husene og – til den mest avancerede udstyrsvariant – turbinehjulet.
Monteringen gælder de Renault Master 2-modeller, der er beskrevet nedenfor. For at udnytte dens egenskaber kræves der en passende motortuning samt en tilpasset indstilling af turboladerstyringen.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressordelen for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at en konfiguration, der er beregnet til en dokumenteret ekstern Montering uden ændringer, bevares.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Overdimensioneret -kompressorhjulet kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination har til formål at ændre kompressorens luftgennemstrømningskapacitet uden at påvirke motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° aksialleje
Turbinehjul: Høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning foretages på både kompressor- og turbinensiden. Den større dimensionering kan ændre gennemstrømningen samt responstiden; resultatet afhænger af motorens samlede konfiguration og indstillinger.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til, der er udstyret med modificerede indvendige komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejesystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en bestemt tilpasning. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul udmærker sig ved en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. Produktdataene angiver et hjul af smedet aluminium, der er lettere, større og højere end det originale, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere.
Et standard MFS-hjul kan være lige så flot som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes korrekt med en passende motortilpasning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, inden den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd.
En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på det roterende sæt.
Hver ombygning gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, uden at kompensere for monterings- eller smørefejl.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Justeringen af wastegate skal udføres i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse ligeledes kontrolleres og om nødvendigt tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
1441100QAC
4404326
4506118
9112326
9201600
860095
93184463
8200100284
7701473023
7701473756
7711134676
8200069567
7711134972
8200459493
8200683861
R1630013
Producentreferencer
702404-0002
702404-2
720244-0001
720244-0003
720244-0004
720244-1
720244-3
720244-4
720244-5004S
Kompatible køretøjer og anvendelser
Renault
Master 2 (T28, 33, 35) — 90 hk2.2 dCi — fra 1997, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Master 2 fase 2 — 90 hk2.2 dCi — fra 2003, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.2 dCi
Slagvolumen: 2,2 l
Brændstof: Diesel
Effekt: 90 hk
Motorkoder: Ikke angivet
Dokumenteret periode: Fra 1997
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, olietilførslen og -tilbageløbet samt rensheden af rørene. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant 2.2 dCi, effekt på 90 hk, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.
En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere monteringsvarianter til på det samme køretøj.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencen på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om din montering, skal du kontakte os med den referencenummer, der står på din originale turbo.
