Verfügbare Tuning-Pakete — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Leistungsstufe kann der Umbau das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lagerschlusssystem und das Auswuchten betreffen.

Das Ziel besteht darin, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d an eine bestimmte Leistungssteigerung anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d ursprünglichen entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance zeichnet sich durch eine an den Tuningzweck angepasste Geometrie aus. Die Produktdaten weisen ein Laufrad aus geschmiedetem Aluminium aus, das leichter, breiter und höher ist als das d Original, mit einer angegebenen um 15 % höheren Kompressionskapazität.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer entsprechenden Motorabstimmung richtig genutzt werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten.

Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr Luft d bewegen. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Kennfeldabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch ein besseres Verhalten und kann die Ansprechzeit verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchten des Hybridturbos

Der 360°-Lageranschlag, der bei allen drei dokumentierten Tuningstufen vorhanden ist, trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen.

Jede Aufbereitung durchläuft d eine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen, ohne jedoch Montage- oder Schmierfehler auszugleichen.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Motorsteuerungs-Kennlinie und der Ladedruckregelung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.

Je nach Umfang der Tuning-Maßnahmen müssen auch die Einspritzung, die Abgasanlage, die Ladeluftkühlung d der Ansaugung sowie die Kupplung oder das Getriebe überprüft und gegebenenfalls angepasst werden. Der Einbau d eines Hybrid-Turbos allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenzen

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader angegebene Teilenummer d und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Hersteller-Teilenummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Motorisierung 2.2 dCi, die Leistung 90 ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode, sofern verfügbar.

Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität, da es für ein und dasselbe Fahrzeug mehrere Einbauvarianten geben kann für.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich des Einbaus haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Original-Turbolader angegebenen Teilenummer d.