Tilgængelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

På dette produkt er MFS-hjulet med høj luftgennemstrømning angivet som værende af smedet aluminium, lettere, større og højere end det originale hjul. I det tekniske datablad knyttes denne konfiguration til 15 % ekstra kompression, uden at dette udgør et løfte om øget motorstyrke.

Et standard MFS-hjul kan være lige så glansfuldt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan kun bidrage til effektudviklingen, hvis motoren er tilpasset hertil.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft under forskellige driftsforhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motoroptimeringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der findes på hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, ladetrykket, udstødningen, kølingen, indsugningen og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringstips

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også model, generation, karrosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsår og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige. En identisk motortype er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med den referencenummer, der står på din originale turbo.