- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Turbo hybridi 2.5D 110, VN4, VB420119, VB420125, 14411-MB40B, 14411-VM01A, 14411-MB40C, 14411-MB40C, 14411-MB40C
Kuvaus
Tämä 110 hv:n 2.5D -moottoriin tarkoitettu hybriditurbo on suunniteltu varten asennettavaksi plug & play ilman, että asennuksen yhteydessä tarvitaan muutoksia. Valitun vaiheen mukaan sen valmistelu voi koskea kompressoripyörää, koteloita tai turbiiniosaa.
Suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin ja suurten nopeuksien tasapainotus on suunniteltu sovittamaan kompressiokapasiteetti ja ilmamäärä johdonmukaisen moottorin virityksen tarpeisiin.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri ilmavirta
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 kierr/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla rakenteen, joka on suunniteltu varten suoraan asennettavaksi.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoilt varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä muutos voi lisätä ilmanvirtausta, ja sen vaikutus riippuu moottorin ohjauksesta ja kokonaiskonfiguraatiosta.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten, sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 3 vaikuttaa sekä kompressori- että turbiinipuolelle. Turbiinipyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu turbiinikotelo muuttavat turbon toimintakarakteristikoita; tulos riippuu siis moottorikokonaisuudesta, ohjauskartasta ja siihen liittyvistä lisälaitteista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä.
Tässä tuotteessa suurvirtauksinen MFS-pyörä on dokumentoitu olevan taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen pyörä. Teknisissä tiedoissa tämän kokoonpanon ilmoitetaan lisäävän puristusta 15 %, ilman että tämä merkitsisi lupausta moottorin tehon kasvusta.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä loistava kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä vain sopivan moottorin virityksen yhteydessä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa erilaisissa käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripääty auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa väärältä asennukselta, voiteluvajeelta tai vieraiden esineiden joutumiselta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein.. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan on myös syytä tarkistaa tai säätää ruiskutusta, ahtopainetta, pakoputkistoa, jäähdytystä, imujärjestelmää ja tarvittaessa voimansiirtoa. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista konfigurointia.
Turbon viitenumerot
OEM-viitenumerot
VN4
VB420119
VB420125
Valmistajan tuotenumerot
14411-MB40B
14411-VM01A
14411-MB40C
14411MB40B
14411VM01A
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Autokäyttökohteet
Yksityiskohtaisia käyttötarkoituksia ei ole dokumentoitu. Yhteensopivuus on tarkistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron ja tässä tiedotteessa mainittujen tuotenumeroiden perusteella.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.5D
Iskutilavuus: 2,5 L
Teho: 110 hv
Asennus: Plug & play, ei vaadi muutoksia asennuksen yhteydessä
Saatavilla olevat tehoasetukset: Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Asennusohjeet
⚠️ HUOMIO — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen. -turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli, moottorityypin, tehon ( hv), valmistusvuodet ja moottorikoodin, jos ne ovat saatavilla:.. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turboahtimessasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
VN4
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 110 hv
Iskutilavuus: 2,5 l
Moottorikoodi: Ei määritelty