Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til, der er udstyret med interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: komponenternes geometri, deres sammensætning og motorindstillingerne er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen. For dette produkt er der dokumentation for et MFS-hjul med høj luftgennemstrømning, med en version Overdimensioneret til til Stage 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der er dokumenteret i de tre testfaser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring turboladerens akse. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Enheden afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne procedure har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mod monteringsfejl, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, ladetryk og transmission kontrolleres eller tilpasses. Montering af denne turbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration af motoren og dens tilhørende komponenter.

Turbo-referencer

OEM-referencenumre

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, versionen TD6 2.9 TDI, effekten på 177 hk og monteringsÅr en.

En identisk motor betyder ikke altid, at den er kompatibel: Der kan være flere monteringsvarianter afhængigt af generation, køretøjets konfiguration eller produktionsperiode.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.