Denne hybridturbo til med 2.5 TD-motor på 136 hk er udstyret med en tuning, der er rettet mod tilpasning af luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte tuningprogram udstyres den med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og yderligere ændringer af husene eller turbinehjulet.
Dens konstruktion plug & play muliggør en Montering uden ændringer af den oprindelige placering. Udnyttelsen af dens egenskaber kræver dog en sammenhængende motorforberedelse og en tilpasset indstilling.
Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den dokumenterede mekaniske konfiguration bevares til denne fase.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne kombination kan flytte mere luft under de rette betingelser, med en korrekt kalibreret motorstyring.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til til det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 3 er udstyret med et Overdimensioneret -turbinhjul og et omformet turbinehus. Disse ændringer påvirker turboladerens aerodynamiske adfærd og skal kombineres med en passende motorkonfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en arkitektur, der er tilpasset til til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: dens geometri og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, det vil sige et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til en effektforøgelse, når motoren er tilpasset hertil, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Hjulets diameter, profilen, højden, bredden og placeringen af vingerne påvirker indsugningen og kompressionen af luften. Resultatet afhænger også af husene, turbinhjulet, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-anslaget, som findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til at udnytte turboladerens egenskaber. Indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning og transmission skal kontrolleres i henhold til forberedelsesniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Referencer til turboen
Angivne referencer til t dette produkt, uden angivelse af producent- eller fabrikantklassificering:
VIDA
VA420037
VB420037
VC420037
8972402101
Kompatible køretøjer og tildelinger
Bilmodeller
Kompatible mærker, modeller, produktionsperioder og motorkoder er ikke angivet i de tilgængelige data. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra referencenummeret på den originale turbolader.
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TD
Effekt: 136 hk
Montering: Plug & play, uden ændringer af den originale montering
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden installationen. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan identificerer man den rigtige turbo?
Kontroller den indgraverede eller påskrevne referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign den derefter med referencenumrene i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motortype er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med varenumrene angivet i denne oversigt. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den fulde varenummer, som du har aflæst på din turbo.
