Tilgængelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, tryklageret og afbalanceringen af rotoren.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensionerne, geometrien, bearbejdningen af husene og den samlede balance i enheden er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen. For dette produkt er hjulene angivet som værende af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalen, med en angivet 15 % højere trykmodstand.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til en effektforøgelse, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte, afhængigt af driftsområdet.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens kortlægning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Den medvirker til, at lejet tilpasser sig de belastninger, som tuningen medfører, uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under rotation.

Omprogrammering og motoroptimering

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af omfanget af tilpasningen skal indsprøjtning, udstødning, køling, turbotryk og transmission ligeledes kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når denne er tilgængelig.

En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer. Køretøjets model er derfor ikke en erstatning for kontrollen af referencenummeret.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummerangivelse fra din turbolader.