Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, trykstøtten eller omprofilering af husene.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Dens geometri, de tilhørende husdele, afbalanceringen og sammenhængen i tilpasningen er ligeledes afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en højere luftgennemstrømning. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt er der dokumentation for et MFS-hjul med høj gennemstrømning til le Stage 1, mens Stage 2 og Stage 3 eksplicit anvender et Overdimensioneret -hjul med et omprofileret indsugningshus.

Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt med en passende motoroptimering, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det beskytter dog ikke turboladeren mod smørefejl, forurening eller forkert montering.

Hver konfiguration gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at erstatte de nødvendige kontroller, der skal foretages under monteringen.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Afhængigt af programmet og køretøjet bør man kontrollere kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen, kølingen og transmissionen. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Der kan ikke garanteres nogen effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration og en passende finjustering.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencen på den originale turbolader, OEM- og fabriksreferencerne samt model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.

Hvis du er i tvivl om monteringen, skal du kontakte os med referencenummeret fra din originale turbo.