Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, trycklagret eller omprofilering av husen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, tillhörande höljen, balanseringen och samstämmigheten i modifieringen är också avgörande.

Kompressorhjul MFS: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig ett högre luftflöde. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt finns ett MFS-hjul med högt flöde dokumenterat för le Stage 1, medan Stage 2 och Stage 3 uttryckligen använder ett Överdimensionerad -hjul med ett omprofilerat insugshus.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att flytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motorinställningar, men är inte i sig en garanti för resultatet.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större turbinhjul kan även påverka responstiden och det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det skyddar dock inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig installation.

Varje konfiguration genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att ersätta de nödvändiga kontrollerna vid monteringen.

Omprogrammering och motorförberedelse

En anpassad motorstyrning är nödvändig för för att korrekt utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Beroende på uppgradering och fordon bör man kontrollera kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och drivlinan. Justeringen av wastegaten måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning kan garanteras utan en konsekvent konfiguration och lämplig finjustering.

Turbo-referenser

OEM-referensnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsråd

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.

Om du är osäker på monteringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.