- Kun online
Hybrid
Turbo hybrid Fiat Ducato 2.3 MJTD 120, 49135-05130, 49135-05131, 49135-05132, 504136785, 504340182, 71792081
Beskrivelse
Denne hybridturbo er beregnet til Fiat Ducato 2.3 MJTD 120 fra 2006 og frem. Ombygningen bygger, afhængigt af den valgte udgave, på et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og tilpassede interne ændringer.
De tilbudte konfigurationer gør det muligt at vælge et tuningsniveau, der passer til motorprojektet, uden at angive en endelig effekt, der ikke er dokumenteret.
Tilgængelige tuninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressordelen for at tilpasse kompressionskapaciteten og lufttilførslen fra turboladeren.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til t rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Leje: 360°-trykleje
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Omprofileringen af huset gør det muligt at montere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne konfiguration kan ændre luftgennemstrømningen og kompressorens adfærd afhængigt af motorindstillingerne.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort luftgennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Leje: 360°-trykleje
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne ombygning vedrører både kompressor- og turbinensiden. De overdimensionerede skovle og de omformede huse skal kombineres med en motorombygning, der passer til den tilsigtede anvendelse.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til og udstyres med modificerede indvendige komponenter. Afhængigt af trinnet kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan få en geometri, der er tilpasset tuningen, især hvad angår profil eller dimensioner, når disse ændringer er dokumenteret.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun bidrage til en effektforøgelse med en passende motortuning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den luft, der sendes til motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af vingerne påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-afstivning, der er dokumenteret i de tre testfaser, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at lejet tilpasser sig de belastninger, som tuningen medfører, uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger i den roterende enhed.
Omprogrammering og motorforberedelse
Der skal foretages en tilpasning af motorens kortlægning og indstillingen af wastegate til udnytte turbos egenskaber. Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, styringen af overtrykket samt transmissionen kan også kræve en kontrol eller tilpasning. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Referencer for turboen
OEM-referencer
504136785
504340182
71792081
Producentens varenumre
49135-05130
49135-05131
49135-05132
Kompatible køretøjer og anvendelsesområder
Fiat
Ducato 2.3 MJTD 120 — 120 hk
Motortype 2.3 MJTD — fra 2006, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: 2.3 MJTD
Effekt: 120 hk
Monteringsperiode: fra 2006
Montering: konfiguration plug & play, uden ændringer af bilens montering
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboen. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rørledningernes renhed.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer i systemet. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen på den originale turbo og sammenlign den med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, motorvariant, effekt på 120 hk, monteringsperioden og, hvis den er tilgængelig, motorkoden. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din originale turbo.
Detaljer om produktet
49135-05130
Hybrid
År: Fra 2006
Effekt: 120 hk
Slagvolumen: 2... 3
Motorkode: Ikke angivet