Denne hybridturbo til til motorerne 2.8 TD er udstyret med en intern ombygning baseret på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering. Der er dokumenteret tre ombygningsniveauer for at imødekomme forskellige mål for luftgennemstrømning og turboladerens adfærd.
De angivne anvendelser omfatter især visse modeller af Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano og Vivaro samt Renault Mascott og Master. Originalturboens varenummer skal kontrolleres inden bestilling.
Denne opsætning anvender et MFS Performance-hjul, der er beregnet til at tilpasse kompressorens gennemstrømning, samtidig med at de dokumenterede dimensioner bevares til e denne fase.
Overdimensioneret -hjul og den omprofilerede indsugningshus gør det muligt at tilpasse luftgennemstrømningen til denne konfiguration.. Resultatet afhænger også af motorstyringen og det tilhørende udstyr.
Denne version anvender det største kompressorhjul, der er dokumenteret i dette datablad. En forøgelse af diameteren kan ændre luftgennemstrømningen, reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; den garanterer ikke i sig selv en bestemt effekt.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at til modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, indsugningshuset, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og indstillingerne er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have et profil, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med tuningen. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motortuningen er sammenhængende, men udgør ikke en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul er derfor ikke automatisk at foretrække under alle forhold.
De tre dokumenterede trin har en 360°-lejeanslag, der er udviklet til bedre at fordele de aksiale kræfter. Enheden afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdrejninger/minut på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for manglende smøring eller forkert montering.
En tilpasset motorstyring kan være nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af projektet skal kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen og transmissionen kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende forberedelse.
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rørledningernes renhed. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer, og udfør derefter indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger. Følg producentens anvisninger, og få wastegaten justeret under montering og omprogrammering. En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne, mærket, modellen, generationen, motorvarianten, effekten, monteringsÅr en og motorkoden. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den referencenummer, der kan aflæses på din turbolader.
Reference: AG17-152
Brand: ALFI TURBO ///
År: 10/1997 til 04/2002Effekt: 114 og 122 hkSlagvolumen: 2 799 og 2 800 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACG-161
Brand: ALFI TURBO ///
Turbo patron -centerkassette beregnet til de dokumenterede 2.8 TD-anvendelser til: Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano og Vivaro, Renault Mascott og Master 2.Kompatibiliteten skal bekræftes ved hjælp af den originale turboladers varenummer; 2 års garanti.
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
