Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til og har gennemgået interne ændringer. Afhængigt af ombygningen kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægget og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: geometrien, sammensætningen af komponenterne og kvaliteten af afbalanceringen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne teknologi henviser til en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Hjulet i denne ombygning beskrives som et smedet aluminiumshjul med høj gennemstrømning.

Et MFS Standard-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset projektet, f.eks. et andet profil eller andre dimensioner, når disse ændringer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motoropgradering, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens kortlægning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Det er dog ikke en erstatning for korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver enkelt motoroptimering gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mod oliesvigt, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning og de relevante transmissionkomponenter. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende motorkonfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og tildelinger

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant 3.0 D, effekt på 272 hk, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.

En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller den rigtige version, skal du kontakte os med den fulde varenummer, som står på din turbo.