Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да бъде подложена на вътрешни модификации. В зависимост от етапа тези модификации могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната шайба и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионната мощност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: геометрията, комбинацията от компоненти и качеството на балансирането са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология обозначава производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air. Роторът, използван в тази модификация, се описва като ротор от кован алуминий с голям дебит.

Стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d на оригинала. MFS колело Performance може да получи геометрия, адаптирана към проекта, например различен профил или размери, когато тези промени са документирани.

Стандартното MFS колело може да бъде толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността при правилно адаптирана подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, премествано при определени условия.

Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и картата на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният лагер, наличен и при трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните усилия. Той обаче не освобождава d от необходимостта от правилно смазване, нито d от изискването за правилен монтаж.

Всяка подготовка включва d балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, но не предпазва от дефект d в маслото, замърсяване или неправилен монтаж.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на картата и управлението на налягането на турбокомпресора за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.

В зависимост от нивото на подготовка е необходимо също така да се проверят или d'адаптират системите за впръскване, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и съответните компоненти на трансмисията. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично повишение на мощността без съответна конфигурация на двигателя.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя 3.0 D, мощността 272 к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.

Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като може да съществуват няколко варианта на монтаж.

В случай на съмнение относно идентификацията или подходящия етап, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху вашия турбокомпресор.