Denne hybridturbo til til BMW 3-.0D fås i tre udstyrsvarianter. De dokumenterede ændringer omfatter et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De angivne anvendelser omfatter især BMW 3-serien E46 og X5 E53 i versionerne 3.0 TD med 183 hk. Monteringen er planlagt uden tilpasning af turboladeren, forudsat at originalreferencerne kontrolleres nøje.
Denne ombygning anvender et MFS Performance-hjul, hvis dimensioner og konfiguration er tilpasset et højere luftgennemstrømning. Den endelige ydelse afhænger dog af motorstyringen og den samlede mekaniske konfiguration.
Stage 2 kombinerer et hjul med større diameter med en omprofilering af indsugningshuset. Denne ændring har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen til det nye hjul og kan påvirke gennemstrømningen samt turboladerens reaktionstid.
Denne version er udstyret med det største kompressorhjul, der er dokumenteret til t dette produkt, med et omformet indsugningshus. Dens drift kræver en passende motorkonfiguration og garanterer ikke i sig selv et bestemt effektniveau.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men ud fra sammenhængen i dens mekaniske egenskaber.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen: et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeplacering, der er tilpasset formålet med tuningen. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, men kun med en passende motortuning.
Kompressorhjulet suger luften ind til motoren og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
De tre trin er udstyret med en 360°-lejestop, der har til formål at fordele de aksiale kræfter bedre. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsprøjtning, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller transmission ligeledes kontrolleres. Justering af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Juster også wastegaten under montering og omprogrammering. En uafhjulpet smørefejl kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den indgraverede varenummer på den originale turbolader, OEM- og producentens varenumre samt model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet mellem to turboladere.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, der står på din turbolader.
Reference: AG22-307
Brand: ALFI TURBO ///
År: 10/1999 og 01/2000 — datoer ikke angivetEffekt: 184 hkSlagvolumen: Ikke angivetMotorkode: M57 D30 (306D1)Garanti: 2 år
Reference: ACG-105
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998 / fra 2000Effekt: 183 hkSlagvolumen: 3...0Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: 1914-016-092
Brand: ALFI TURBO ///
Bilmodel: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-referencenumre:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 og 710415 BMW-varenummer: 11427794315
Reference: 2092-020-012
Brand: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
