Denne hybridturbo til til BMW 2-.0D-motorer tilbydes i tre udstyrsniveauer. Hvert niveau kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning og dokumenterede mekaniske egenskaber med en 360°-lejeanslag og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De tilgængelige tuningspakker gælder BMW 1-serien E87 diesel med 150, 163 og 177 hk. Tuningen er udviklet til til montering plug & play, forudsat at køretøjets referencer og konfiguration kontrolleres nøje.
Denne ombygning ændrer kompressorhjulet for at tilpasse dets luftgennemstrømningskapacitet. Dets endelige ydeevne afhænger af motorstyringen og den samlede mekaniske konfiguration.
Overdimensioneret -hjul kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen til den nye geometri, uden at forudsætte en endelig effekt.
Denne version anvender et turbinhjul med større diameter og en specifik vingekonfiguration. En sådan ændring kan påvirke luftgennemstrømningen, reaktionstiden og turboladerens optimale driftsområde.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at til modtage modificerede indre komponenter. Afhængigt af motoroptimeringen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i den pågældende motoropgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men ud fra sammenhængen i dens mekaniske egenskaber.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med ombygningen. På dette produkt varierer dimensioner og konfigurationer afhængigt af det valgte trin.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft under bestemte driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre turbos reaktionstid.
Den 360°-lejeafstivning, der er dokumenteret på til, bidrager på hvert trin til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed.. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.
Hver enkelt tilpasning gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Kortlægningen, overtrykket, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og, afhængigt af køretøjet, kobling eller transmission skal kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at ledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Wastegate og motorstyringen skal indstilles i overensstemmelse med den valgte opsætning.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med referencenumrene angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, der er angivet på din originale turbo.
Reference: 1914-016-097
Brand: ALFI TURBO ///
Bilmodel:320D E90, 120D E87 Turbo-referencenumre:49135-05610, 49135-05620, 49135-05630, 49135-05640, 49135-05641, 49135-05650, 49135-05651, 49135-05660, 49135-05670, 49135-05671, 11654716166, 11657795498, 11657795499, 1165779549907, 4716166, 7795409, 7795498, 779549807, 7795498D, 7795498F, 7795498J, 779549907, 7795499K BMW-referencenummer 11427791624
Reference: 2092-020-012
Brand: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
