Denna hybridturbo för för BMW 2-.0D-motorer erbjuds i tre olika utrustningsnivåer:. Varje nivå kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning och dokumenterade mekaniska egenskaper, med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-provbänk.
De tillgängliga trimmningarna gäller BMW 1-serien E87 diesel med 150, 163 och 177 hk. Trimmningen är utformad för för montering plug & play, förutsatt att fordonets referensnummer och konfiguration kontrolleras noggrant.
Denna modifiering ändrar kompressorhjulet för att anpassa dess luftflödeskapacitet. Dess slutliga prestanda beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Överdimensionerad -hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Syftet med denna kombination är att anpassa luftflödet till den nya geometrin, utan att förutsätta någon slutlig effekt.
Denna version använder ett turbinhjul med större diameter och en specifik bladkonfiguration. En sådan utveckling kan påverka luftflödet, responstiden och turboladdarens optimala driftsområde.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på motoruppgraderingen kan dessa förändringar avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos motortillverkaren. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten i dess mekaniska egenskaper.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-fläkthjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt varierar måtten och konfigurationerna beroende på vilket paket som väljs.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med en korrekt anpassad motortrimning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorkalibreringen. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka turbon reaktionstid.
Det 360°-lageranslaget som beskrivs på för i varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje modifiering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte turbon mot felaktig installation, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggningen, laddtrycket, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna och, beroende på fordon, kopplingen eller växellådan måste kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegate och motorstyrningen måste ställas in i enlighet med den valda inställningen.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsår och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdare.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din original-turbo.
Referens: 1914-016-097
Varumärke: ALFI TURBO ///
Fordonsmodell:320D E90, 120D E87 Turboartikelnummer:49135-05610, 49135-05620, 49135-05630, 49135-05640, 49135-05641, 49135-05650, 49135-05651, 49135-05660, 49135-05670, 49135-05671, 11654716166, 11657795498, 11657795499, 1165779549907, 4716166, 7795409, 7795498, 779549807, 7795498D, 7795498F, 7795498J, 779549907, 7795499K BMW-artikelnummer 11427791624
Referens: 2092-020-012
Varumärke: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
