Denne venstre-monterede hybridturbo er beregnet til Audi RS6-modeller udstyret med 4-.-2 V8-motoren på 450 eller 480 hk. Tuningen bygger, afhængigt af det valgte tuningsprogram, på et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360° lejestop og tilpassede ændringer af husene og turbinens del.
De forskellige konfigurationer gør det muligt at tilpasse turboladerens egenskaber til det ønskede tuningsniveau uden ændringer af den angivne installation. Motorstyringen og tilbehøret skal være i overensstemmelse med den valgte konfiguration.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration påvirker primært kompressordelen for at tilpasse luftgennemstrømningen. Det dokumenterede MFS-hjul er fremstillet af smedet aluminium, og er lettere, større og højere end det originale hjul. De angivne tekniske data viser, at det giver op til 15 % ekstra kompression, forudsat at motoren er korrekt forberedt og indstillet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med stor gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning har til formål at sikre korrekt montering af den nye geometri og at ændre kompressorens gennemstrømningskapacitet. Dens ydeevne afhænger af den samlede motorkonfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 3 indeholder dokumenterede ændringer på kompressor- og turbinedelene. Omprofileringen af de to huse gør det muligt at montere de tilhørende overdimensionerede skovle. Denne konfiguration kan ændre luftgennemstrømningen, turbos respons og driftsområde; den skal vælges i henhold til anvendelsen og køretøjets samlede tilpasning.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anslagsystemet eller afbalanceringen. Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i en specifik motoroptimering.
En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul. Hjulgeometrien, bearbejdningen af husene og sammenhængen mellem kompressor- og turbine-delene bestemmer ligeledes dens adfærd.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale, mens et MFS Performance-hjul kan have et profil, dimensioner eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren og tilbehøret er korrekt tilpasset.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens kalibrering. En forøgelse af størrelsen kan ligeledes ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves pådet roterende sæt. Rotoren gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-bænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne balancering kompenserer dog ikke for monteringsfejl, utilstrækkelig smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til for at udnytte hybridturboens egenskaber optimalt. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen. Afhængigt af forberedelsesniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugningen og transmissionen muligvis også kræve en kontrol eller tilpasning. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-fabriksnummer — Audi
077145703P
Producentens varenumre
53049700028
53049880028
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Audi
RS6 4-.2 i — 450 hk
Motor 4-.-2 V8 — fra 2002, måned og slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet — venstrekørsel
RS6 4.2 i — 480 hk
Motor 4.2 V8 — fra 2004, måned og slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet — venstrekørsel
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Monteringsposition: venstre side
Motortype: 4-.-2 V8
Dokumenterede effektværdier: 450 hk og 480 hk
Angivet montering: plug & play, uden ændringer
Motorkoder: ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller omhyggeligt smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer. Udførindkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate skal udføres som led i tilpasningen af motorstyringen. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne, og sammenlign derefter mærke, model, motorvariant, effekt,År en for montering og motorkoden. Kontroller også, at det er den venstre turbo. En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne varenummeret på din originale turbo med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med den læselige varenummer fra din originale turbolader.
