Denne højre-monterede hybridturbo er beregnet til Audi RS6-modeller udstyret med 4-.2 V8-motoren på 450 eller 480 hk. Tuningen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering med yderligere ændringer afhængigt af det valgte tuningsniveau.
Udviklet til en ekstern Montering uden ændringer og tilbydes i tre dokumenterede tuningsniveauer. For at udnytte dens egenskaber kræves en sammenhængende motorkonfiguration og en tilpasset elektronisk styring.
Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlæg: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den mekaniske konfiguration holdes under kontrol.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Omprofileringen af huset gør det muligt at montere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke luftgennemstrømningen og kompressorens adfærd afhængigt af overtrykket og motorens indstilling.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort luftgennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Turbinehjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning vedrører både kompressor- og turbinensiden. Dimensioneringen af hjulene og omprofileringen af de to huse kan fremme en højere gennemstrømning, men kan også ændre responstiden og det optimale driftsområde.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er kompatibel med den planlagte montering, samtidig med at den udstyres med tilpassede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, tryklageret og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: geometrien, dimensionerne, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder, at hjulet er fræset ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, f.eks. hvad angår profil, højde eller bredde på vingerne samt diameter.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan understøtte en højere effekt, når motoren er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaber.
En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-støtte fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at systemet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at fjerne risiciene forbundet med utilstrækkelig smøring eller forkert montering.
Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger i det roterende aggregat.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af ombygningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, turbotryk og transmission kontrolleres eller tilpasses. En hybridturbo giver ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende motorkonfiguration.
Turbo-referencer
OEM-referencenummer
077145704K
Producentens varenumre
53049700029
53049880029
Kompatible køretøjer og anvendelsesområder
Audi
RS6 4-.-2 i — 450 hk
Motorvariant 4.2i — fra 2002, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
RS6 4.2i — 480 hk
Motorvariant 4.2i — fra 2004, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Placering: Højre side
Motor: 4-.2 V8
Effekt: 450 hk og 480 hk
Montering: Uden udvendige ændringer
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførselen og returledningen af olie samt renheden af alle ledninger. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer, og udfør derefter indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger. Følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet, især når der findes flere monteringsvarianter eller en venstre- og en højreside.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller monteringssiden, skal du kontakte os, inden du bestiller.
