Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage ændrede interne komponenter. Afhængigt af udførelsen kan ændringerne vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner og skovlernes geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til motorens behov. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: kombinationen af komponenterne og deres mekaniske tilpasning er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med tilpasningen, f.eks. en bestemt diameter, et bestemt profil eller en bestemt placering af vingerne, når disse egenskaber er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt med en passende motoroptimering, uden at det er en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt de optimale brugsbetingelser.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter dog ikke mod forkert montering, forurening eller manglende olieforsyning.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at justere motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning samt kobling eller gearkasse skal kontrolleres afhængigt af køretøjet og tuningsniveauet.

Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din turbo.