Denne hybridturbo til motorer 1.9 TDI er baseret på en arkitektur, der er tilpasset til at rumme et MFS Performance-kompressorhjul og en 360°-lejestop. Der er dokumenteret tre forskellige indstillinger for at imødekomme forskellige krav til luftgennemstrømning og turboladerens adfærd.
De registrerede fejl vedrører især Audi A3, Seat Ibiza, Leon, Toledo og Cordoba, Skoda Fabia og Octavia samt Volkswagen Golf IV, Bora, Polo og New Beetle. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er kompatibel med den påtænkte anvendelse, samtidig med at den gennemgår interne ændringer. Afhængigt af kurset kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, omprofilering af huset, anslaget eller afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem hjulet, husene, rotoren og motorindstillingerne er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeopstilling, der er tilpasset formålet med forberedelsen. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt i forbindelse med en konsekvent motoroptimering, men er ikke en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, som den kommer ind i motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og indstillingskurven. Et større hjul kan under visse forhold flytte mere luft, men kan også påvirke reaktionstiden.
Den dokumenterede 360°-lejestop hjælper med at fordele de aksiale kræfter. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for manglende smøring eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at justere motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling samt kobling eller gearkasse skal kontrolleres afhængigt af køretøjet og tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og justering af styreenheden.
Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det læselige referencenummer på din originale turbo samt de nøjagtige oplysninger om køretøjet.
Reference: AG17-330M
Brand: ALFI TURBO ///
År: 09/1996 – slutdato ikke angivetEffekt: 90 / 110 hkSlagvolumen: 1,9 lMotorkode: AGR, ALH, AHF, ASVGaranti: 2 år
Reference: ACG-053
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995, afhængigt af køretøjet;Effekt: 90 til 116 hk afhængigt af anvendelsen;Slagvolumen: 1..,9 liter;Motorkode: Ikke angivet.Garanti: 2 år.
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
