Tämä hybriditurbo varten moottorit 1.9 TDI perustuu arkkitehtuuriin, joka on suunniteltu siten, että siihen voidaan integroida MFS Performance -kompressoripyörä ja 360°:n laakerinpysäytin. On dokumentoitu kolme erillistä säätöasetusta, joilla pyritään saavuttamaan erilaiset ilmamäärätavoitteet ja turboahtimen käyttäytymistavoitteet.
Tunnistetut viat koskevat erityisesti Audi A3-, Seat Ibiza-, Leon-, Toledo- ja Cordoba-malleja, Skoda Fabia- ja Octavia-malleja sekä Volkswagen Golf IV-, Bora-, Polo- ja New Beetle -malleja. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Hybriditurbo säilyttää kohdesovelluksen kanssa yhteensopivan turboahdinrakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Koulutuksen sisällöstä riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, kotelon uudelleenprofilointia, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: pyörän, koteloiden, roottorin ja moottorin säätöjen välinen yhdenmukaisuus on edelleen olennaista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää halutun viritystavoitteen mukaisia halkaisijaa, profiilia tai siipien järjestystä. Suurempi virtaus voi auttaa kehittämään lisää tehoa johdonmukaisen moottorin virityksen avulla, vaikka se ei takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottorin imemän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä voi tietyissä olosuhteissa siirtää enemmän ilmaa, mutta se voi myös vaikuttaa vasteaikaan.
Dokumentoitu 360°:n laakerin iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korjaa voitelun puutteita eikä virheellistä asennusta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Ajokäyrät, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys sekä kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ajoneuvon ja viritystason mukaan. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja säädön yhteydessä.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva viitenumero sekä ajoneuvon tarkat tiedot.
Viite: AG17-330M
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 09/1996 – päättymisajankohta ei määriteltyTeho: 90 / 110 hvIskutilavuus: 1,9 lMoottorikoodi: AGR, ALH, AHF, ASVTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-053
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien ajoneuvosta riippuen;Teho: 90–116 hv käyttötarkoituksesta riippuen;Iskutilavuus: 1.9 litraa;Moottorikoodi: Ei määritelty.Takuu: 2 vuotta.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
