Denne hybridturbo, der er beregnet til visse 1.9 TD-motorer på 75 hk, er udstyret med en intern tilpasning, der har til formål at øge kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Afhængigt af det valgte program omfatter de dokumenterede ændringer MFS-kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejelageret og afbalanceringen.
De angivne anvendelsesområder omfatter blandt andet Seat Toledo Serie 1, Volkswagen Golf III og Volkswagen Passat B3 eller B3.5. Montering er beregnet til konfigurationen plug & play uden ændringer af installationen.
Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning påvirker kompressordelen for at tilpasse luftgennemstrømningen. 360°-lejestoppet bidrager til en bedre fordeling af rotorens aksiale kræfter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Omprofileringen af indsugningshuset gør det muligt at integrere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne konfiguration kan ændre luftgennemstrømningskapaciteten og turboladerens adfærd.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til, så det passer til det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Dette projekt omfatter ændringer på både kompressor- og turbinensiden. Dimensioneringen af hjulene og omprofileringen af husene skal tages i betragtning ved forberedelsen og indstillingen af motoren.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af projektet kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, støtten eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Det MFS-hjul, der er dokumenteret på til i denne artikel, er fremstillet af smedet aluminium og har en geometri, der er lettere, større og højere end den originale. Afhængigt af modellen tilbydes det i en version med stort luftgennemstrømning eller Overdimensioneret.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan medføre en effektforøgelse, når motoropgraderingen er korrekt tilpasset.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-lejeanslag, der findes på alle tre trin, bidrager til fordelingen af de aksiale kræfter. Den skal fungere med korrekt smøring, og det er stadig nødvendigt at kontrollere hele oliekredsløbet.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, uden at kompensere for monteringsfejl, smørefejl eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig til for at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres. Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, indsugningen, koblingen eller gearkassen muligvis også kontrolleres eller tilpasses. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencenummer
028145701s
Producentens varenumre
454065-2
454065-0002
454065-5002s
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Seat
Toledo Serie 1 — 75 hk
1.9 TD — start i 1991, måned ikke angivet — slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Volkswagen
Golf III — 75 hk
1.9 TD — start i 1991, måned ikke angivet — slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Passat B3 — 75 hk
1.9 TD — start i 1988, måned ikke angivet — slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Passat B3.5 — 75 hk
1.9 TD — start i 1993, måned ikke angivet — slutning ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 1.9 TD
Effekt: 75 hk
Montering: plug & play, uden ændringer i monteringen
Motorkoder: ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olietilførsel og -retur. Kontroller, at rørledningerne og indløbet er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige monteringskonfigurationer.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om, hvilken model der passer, så kontakt os med den varenummer, der står på din originale turbo.
