Denna hybridturbo, avsedd för vissa 1.9 TD-motorer på 75 hk, har en intern ombyggnad som syftar till att öka kompressionskapaciteten och luftflödet. Beroende på valt uppgraderingspaket omfattar de dokumenterade modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagerhållaren och balanseringen.
De angivna tillämpningarna omfattar bland annat Seat Toledo Serie 1, Volkswagen Golf III och Volkswagen Passat B3 eller B3.5. Monteringen är avsedd för konfigurationen plug & play, utan modifiering av installationen.
Tillgängliga utföranden — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna inställning påverkar kompressordelen för att anpassa luftflödet. 360°-lageranslaget bidrar till en bättre fördelning av rotorns axiella krafter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Omprofileringen av höljet gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna konfiguration kan påverka luftflödet och turboladdarens beteende.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna ombyggnad omfattar modifieringar av både kompressor- och turbinhalvan. Dimensioneringen av hjulen och omprofileringen av husen måste beaktas vid förberedelse och inställning av motorn.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på projektet kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de kombineras är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
Det MFS-hjul som beskrivs här för är tillverkat av smidd aluminium och har en geometri som är lättare, större och högre än originalet. Beroende på programmet erbjuds det i en version med högt luftflöde eller Överdimensionerad.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan medföra en effektökning när motortillverkningen är korrekt anpassad.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget som finns på de tre stegen bidrar till fördelningen av de axiella krafterna. Det måste fungera med korrekt smörjning och innebär inte att man kan strunta i att kontrollera hela oljekretsloppet.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för monteringsfel, bristande smörjning eller förekomsten av främmande föremål.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras. Beroende på trimmningsnivån kan insprutningen, avgaserna, kylningen, insug, koppling eller växellåda kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
028145701s
Tillverkarens artikelnummer
454065-2
454065-0002
454065-5002s
Kompatibla fordon och användningsområden
Seat
Toledo Serie 1 — 75 hk
1.9 TD — start 1991, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Volkswagen
Golf III — 75 hk
1.9 TD — start 1991, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Passat B3 — 75 hk
1.9 TD — lanserades 1988, månad ej angiven — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Passat B3.5 — 75 hk
1.9 TD — start 1993, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 1.9 TD
Effekt: 75 hk
Montering: plug & play, utan modifiering av monteringen
Motorkoder: ej angivna
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna och inloppet är rena och att inga främmande föremål förekommer.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika monteringskonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på tillämpningen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
