Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybridturbo?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Umbau kann die Vorbereitung das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lager oder das Auswuchten betreffen.

Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Geometrie der Komponenten und deren Kombination sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Technologie beschreibt das Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'Originalteils entspricht.

Das in für dokumentierte MFS-Laufrad dieser Ausführung besteht aus geschmiedetem Aluminium und weist eine leichtere, größere und höhere Geometrie auf als das d'Original. Je nach Tuning-Stufe wird es in einer Version mit hohem Durchfluss oder Überdimensioniert.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann mit einer Leistungssteigerung einhergehen, wenn die Motorabstimmung entsprechend angepasst ist.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der an allen drei Stufen vorhandene 360°-Lageranschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Er muss bei korrekter Schmierung funktionieren, und die Überprüfung des gesamten Ölkreislaufs bleibt dennoch erforderlich d.

Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen, ohne jedoch Montage- oder Schmierfehler oder das Vorhandensein d eines Fremdkörpers auszugleichen.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennlinie, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen überprüft werden.. Je nach Leistungsstufe müssen auch Einspritzung, Abgasanlage, Kühlung, Ansaugung, Kupplung oder Getriebe ebenfalls eine Überprüfung oder Anpassung erfordern. Der Turbo allein garantiert keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenznummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Motorisierung, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor kann mehrere verschiedene Einbauvarianten haben.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Original-Turbolader angegebenen Artikelnummer d.