Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne geometri, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i den pågældende tuning. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen i dens mekaniske egenskaber.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Dette udtryk beskriver fremstillingsprocessen, men betyder ikke i sig selv, at hjulet fortrænger mere luft.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen, når disse egenskaber er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større kompressorhjul kan ændre reaktionstiden og det optimale driftsområde; det er derfor ikke automatisk at foretrække i alle konfigurationer.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejestop, der er dokumenteret i de tre testfaser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Den skal altid ledsages af korrekt smøring og korrekt montering.

Hver enhed afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og belastninger på rotoren, uden at kompensere for monteringsfejl, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.

Omprogrammering og motorforberedelse

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af programmet og køretøjet kan brændstofforsyningen, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller transmission muligvis også skal kontrolleres eller tilpasses.

Justeringen af wastegate skal udføres i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Hybridturboen medfører ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende tilpasning af hele motoren.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens referencenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencen på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorisering er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den læselige varenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.