Този хибриден турбо за дизелови двигатели 1.9 JTD и JTDM се предлага в три степени на приготвяне. Всяка серия съчетава компресорно колело MFS с голям дебит с 360° лагерна опора и високоскоростно балансиране на стенд Cimat VSR.
Документираните назначения засягат няколко Алфа Ромео 147, 156 и GT, както и Фиат Bravo II и Stilo с 150 или 170 к.с. Съвместимостта трябва да се потвърди въз основа на номера на турбокомпресора d'произход'.
В този препарат се използва колело MFS с голям дебит и документирани размери, за да d'да се регулира капацитетът на компресията'. Крайното му поведение зависи от управлението на двигателя и от цялостната механична конфигурация.
Колелото с по-голям диаметър изисква в този случай препрофилиране на картера d'прием'. Целта на тази асоциация е да промени дебита d'наличния въздух, като същевременно може да влияе върху реакцията на турбокомпресора в зависимост от условията dизползването.
В този стаж се използва най-голямото документирано виенско колело за тази карта, със специфична конфигурация на лопатките и корпус dпреоформен вход. Едно по-високо ниво обаче не е достатъчно, за да определи само по себе си резултата: съгласуваността на цялата подготовка остава от съществено значение.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от конкретния проект, те могат да се отнасят до компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките му, обработката на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздух според нуждите на приготвянето. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на неговите механични характеристики.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Този термин описва процеса на производството му, но сам по себе си не означава, че колелото се движи повече dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може да използва диаметър, профил или конфигурация на лопатките, подходящи за целта на подготовката, когато тези характеристики са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато настройката на двигателя е правилно съобразена.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d'въздуха, който тя може да премести при определени условия'.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямо колело може да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване; следователно тя не е автоматично по-подходяща във всички случаи.
360°-ният лагер, описан в трите модула, спомага за разпределянето на аксиалните сили около оста. Тя трябва да се съчетава с правилно смазване и правилен монтаж.
Всяка смес се смесва при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и напреженията в ротора, без да се компенсира някакъв дефект d'монтаж, замърсяване или недостатъчно подаване на масло.
Експлоатацията dпри хибриден турбо двигател може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. В зависимост от режима на работа и превозното средство – подаването на гориво, охлаждането на въздуха dВъзможно е също така да се наложи проверка или регулиране на системата за всмукване, изпускателната система, съединителя или трансмисията.
Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Хибридният турбокомпресор не води автоматично до подобрение, ако не се извърши съответната подготовка на двигателния агрегат.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди полагането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на системата за управление на двигателя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM и производителските номера. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви dПроизходът и данните за превозното средство.
Справка: ACG-471
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1997 г. насам, според предназначениетоКонски сили: 80, 90, 110, 115, 120, 150 и 170 к.сРазместен: 1.9Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: 3000-016-036
Марка: ALFI TURBO ///
Моля, проверете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор GARRETT
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
