Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu dieselmoottoreille 1.9 JTD ja JTDM, on saatavana kolmella varustelutasolla.. Jokaisessa varustelutasossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripysäytin ja suurinopeustasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Dokumentoidut sovellukset koskevat useita Alfa Romeo 147-, 156- ja GT-malleja sekä Fiat Bravo II- ja Stilo-malleja, joiden teho on 150 tai 170 hv. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron perusteella.
Tässä kokoonpanossa käytetään mitoiltaan dokumentoitua MFS-suurvirtauspumppupyörää, jotta puristusteho voidaan sovittaa. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja koko mekaanisesta kokoonpanosta.
Suuremman halkaisijan pyörä vaatii tässä tapauksessa imukotelon uudelleenmuotoilun. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on muuttaa käytettävissä olevaa ilmavirtausta ja samalla mahdollistaa turboahtimen vasteen säätäminen käyttöolosuhteiden mukaan.
Tässä kurssissa käytetään suurinta tässä tiedotteessa dokumentoitua turbiinia varten, jossa on erityinen siipijärjestys ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Suurempi koko ei kuitenkaan yksinään riitä tuloksen määrittämiseen: koko valmistelun sopivuus on edelleen olennaista.
Hybriditurbo perustuu turbiinirakenteeseen, joka on suunniteltu varten sisäisiä muutoksia varten. Virityksestä riippuen muutokset voivat koskea turbiinipyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloiden koneistusta, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä.:n viritystarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen puristimen ulkonäön perusteella, vaan sen mekaanisten ominaisuuksien johdonmukaisuuden perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Termi kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä tarkoita, että pyörä siirtäisi enemmän ilmaa.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää halkaisijaa, profiilia tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin viritys on asianmukaisesti sovitettu.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, siipipyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä voi muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta; se ei siis ole automaattisesti parempi vaihtoehto kaikissa kokoonpanoissa.
Kolmessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Sen on oltava yhdistettynä asianmukaiseen voiteluun ja oikeaan asennukseen.
Jokainen valmisteltu turbo tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta, mutta se ei korvaa asennusvirheitä, likaantumista tai riittämätöntä öljynsyöttöä.
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Ohjelman ja ajoneuvon mukaan myös polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätöä.
Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei automaattisesti tuota tehonlisäystä ilman moottorin kokonaisuuden johdonmukaista valmistelua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava moottorin ohjausjärjestelmän asennuksen ja säätämisen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho hv, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva tuotenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: ACG-471
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1997 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 80, 90, 110, 115, 120, 150 ja 170 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: 3000-016-036
Merkki: ALFI TURBO ///
Tarkista, mikä on turbiinisi tarkka GARRETT-tuotenumero
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
