Denne hybridturbo til med 0-.-9 TwinAir-motor på 78 hk tilbydes i flere udstyrsvarianter. Dens konstruktion plug & play muliggør en Montering uden ændringer af den oprindelige opsætning, mens de interne ændringer varierer afhængigt af den valgte udstyrsvariant.
De dokumenterede anvendelser omfatter især Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda og Punto IV samt Lancia Ypsilon, der er udstyret med motoren 0.9 TwinAir.
Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne udførelse optimerer kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at konfigurationen forbliver uændret, så den kan integreres uden ændringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til t rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at ændre kompressorens luftkapacitet, hvor ydeevnen også afhænger af motorindstillingen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omprofileret til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 3 anvendes på både kompressor- og turbinens side. De overdimensionerede hjul og omprofileringen af de to huse tilpasser luft- og gasgennemstrømningskapaciteten, hvilket kan påvirke gennemstrømningen og responstiden afhængigt af motorens konfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. Afhængigt af udformningen kan denne tilpasning omfatte profilen, højden, bredden eller placeringen af vingerne samt hjulets diameter.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, men kun i kombination med en passende motortuning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering har direkte indflydelse på dets aerodynamiske adfærd.
En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejeafstivningen, som findes på alle tre trin, fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at lejet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for monterings- eller smørefejl.
Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, der opstår ved rotation.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages under denne finjustering.
Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse ligeledes kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencenummer
55243431
Producentens varenumre
49373-03012
49T73-03012
49373-03011
49373-03010
49373-03000
49373-03001
49373-03002
49373-03003
49373-03004
49373-03005
49373-03006
Kompatible køretøjer og anvendelser
Alfa Romeo
MiTo — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Fiat
Panda — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Punto IV — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Lancia
Ypsilon — 0.9 TwinAir — 78 hk
Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 0.9 TwinAir
Effekt: 78 hk
Montering: plug & play-konfiguration, uden ændringer af indretningen
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i systemet. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt brud på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den varenummer, der er angivet på din turbolader.
