Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu 0.9 TwinAir 78 hv -moottorille, on saatavana useina eri viritystasoina. Sen rakenne plug & play mahdollistaa alkuperäisen asennuksen säilyttämisen Asennus ilman muutoksia, kun taas sisäiset muutokset vaihtelevat valitun viritystason mukaan.
Dokumentoituja sovelluksia ovat erityisesti Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda ja Punto IV sekä Lancia Ypsilon, joissa on 0.9 TwinAir -moottori.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytysjärjestelmä: 360°:n laakeripysäytin
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä muokkaus parantaa kompressoripyörän suorituskykyä, jotta puristustehoa ja ilmamäärää voidaan säätää säilyttäen samalla kokoonpanon, joka on suunniteltu integroitavaksi ilman muutoksia.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tukijärjestelmä: 360°:n laakerituki
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on muuttaa kompressorin ilmanvirtauskapasiteettia, ja sen toiminta riippuu myös moottorin säädöistä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytinjärjestelmä: 360°:n laakeripysäytin
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 3 toimii sekä kompressori- että turbiinipuolella. Ylimitoitetut siipipyörät ja molempien koteloiden uudelleenmuotoilu mukauttavat ilman ja kaasujen virtauskapasiteettia, mikä voi vaikuttaa virtaukseen ja vasteaikaan moottorin kokoonpanosta riippuen.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muunnettuja sisäosia. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, pysäytysjärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä määräävät sen käyttäytymisen.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi säilyä alkuperäisen kaltaisena.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa. Suunnittelusta riippuen tämä mukautus voi koskea siipien profiilia, korkeutta, leveyttä tai asettelua sekä pyörän halkaisijaa.
Vakiomallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa lisäämään tehoa vain johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva siipigeometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakerin iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa laakeria sopeutumaan käyttöolosuhteiden aiheuttamiin rasituksiin ilman, että turboahtimen herkkyys asennus- tai voiteluvirheille heikkenee.
Roottori tasapainotetaan suurilla nopeuksilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa pyörimisestä aiheutuvia tärinöitä ja mekaanisia rasituksia.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin kartoituksen ja ahtopaineen ohjauksen mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava tämän virityksen yhteydessä.
Valmistustasosta riippuen myös ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai mukautettava. Pelkästään hybriditurbon asentaminen ei takaa tehonlisäystä.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumero
55243431
Valmistajan tuotenumerot
49373-03012
49T73-03012
49373-03011
49373-03010
49373-03000
49373-03001
49373-03002
49373-03003
49373-03004
49373-03005
49373-03006
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Alfa Romeo
MiTo — 0.9 TwinAir — 78 hv
Ajanjakso: ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Fiat
Panda — 0.9 TwinAir — 78 hv
Ajanjakso: ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Punto IV — 0.9 TwinAir — 78 hv
Aika: ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lancia
Ypsilon — 0.9 TwinAir — 78 hv
Ajanjakso: ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 0.9 TwinAir
Teho: 78 hv
Asennus: kokoonpano plug & play, ilman muutoksia asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita eri turbolaitteiden asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa viitenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin viitenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.
