Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигателите 2., 8 TD и 3., 1 TD, включени в моделите за, Исузу Trooper, както и Опел Frontera и Monterey.. Хибридната модификация адаптира архитектурата на турбокомпресора, за да отговори на определена цел на работа, без да може да се изведе крайната мощност само въз основа на наименованието на продукта.
Размерите, геометрията на колелата, вътрешните модификации и точното ниво на тунинг не са посочени в наличните данни. Затова оригиналният номер на турбокомпресора dтрябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, пригодена за да бъде подложена на вътрешни модификации. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, геометрията на лопатките, диаметъра на колелата, обработката на корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение или балансирането.
Целта може да бъде dда се адаптира компресорната мощност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: характеристиките на въртящия се агрегат и неговата съвместимост с корпусите също са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Това наименование описва производствен процес и само по себе си не означава, че дебитът d’air е по-голям. Наличието d’на MFS колело в този продукт не е посочено в наличните данни.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. MFS колелото Performance може, в зависимост от конструкцията си, да използва профил, диаметър или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността при подходяща подготовка на двигателя, нотова не е автоматичен резултат.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното поведение на компресора. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването, както и от настройката на двигателя. По-голям ротор не винаги е по-подходящ: той може също да промени времето за реакция и диапазона dна оптимална работа.
Когато е предвидена в модификацията, 360° ограничител спомага за разпределяне на аксиалните усилия, понасяни от въртящия се възел. Наличието му не е документирано за този продукт.
Балансирането на ротора е от съществено значение за за ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания при високи обороти. Тъй като тук не са посочени нито метод, нито скорост dза прецизно балансиране, не могат да бъдат посочени конкретни стойности. Подходящото балансиране никога не замества правилния монтаж или съответното смазване.
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картографията на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. В зависимост от автомобила и желания резултат, захранването с гориво, охлаждането на въздуха dпри всмукването, изпускателната система, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени от компетентен специалист. Монтирането dна хибриден турбокомпресор не води автоматично до увеличаване на мощността без подходяща подготовка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателния колектор за наличие на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, марката, модела, двигателя, мощността, монтажнатаГодина и кода на двигателя. Един и същ двигател може да има няколко варианта на монтаж в зависимост от версията на автомобила.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите пълния артикулен номер на оригиналния ви турбокомпресор dи информацията за автомобила.
Справка: AI05-521
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1993 г.Конски сили: 97 к.сРазместен: 2.8 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
