Този хибриден турбокомпресор за с двигатели 2.5 TD се основава на вътрешна модификация, предназначена да адаптира дебита dна въздуха и компресионния капацитет. В зависимост от избрания етап модификациите засягат компресорното колело MFS, корпусите и, за при най-напредналата модификация, турбинната част.
Монтажът му от тип „ plug & play “ е предвиден за за моделите Хюндай EXCEED и Galloper 2.5 D от 100 к.с, съответстващи на референциите, посочени в тази спецификация.
Налични препарати — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка засяга главно компресорната част. Колелото MFS с голям дебит има за цел да адаптира капацитета за преместване dна въздуха, докато 360° опората спомага за разпределянето на аксиалните усилия.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус на входната d: Препрофилиран, за да за приеме новото работно колело увеличено
Система за опора: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с препрофилиран корпус dза всмукване. Тази модификация позволява dда се монтира новото колело и може да промени дебита dна въздуха, както и поведението на компресора.
Етап 3
Ротор на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Входна кутия d: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: С голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка се извършва върху частите на компресора и турбината. Препрофилирането на двата корпуса позволява монтирането на документираните ротори с увеличени размери. Поведението му зависи от цялостната конфигурация на двигателя и управлението на турбокомпресията.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресора, пригодена за да побере вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха към дадена подготовка. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на колелата, обработката на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес, но сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.
Едно MFS колело Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт документираното колело е изработено от кован алуминий и има по-лека, по-голяма и по-висока конструкция от тази d’оригиналната. Техническата спецификация посочва допълнителна компресионна способност от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощност, когато тунингът на двигателя е правилно адаптиран.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона dна оптимална работа.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният лагер, наличен и в трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните сили около оста. Той трябва да работи при правилно смазване и не предпазва турбокомпресора от грешка при монтажа или от d’захранване с масло.
Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картата на двигателя, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането. Съединителят, трансмисията и другите компоненти също трябва да бъдат проверени в зависимост от конфигурацията на превозното средство.
Настройката на клапана за отвод на излишната налягане трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок. Самият монтаж dна хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността без съответната подготовка.
Референции на турбокомпресора
Оригинални номера на производителя (OEM)
28200-42520
2820042520
Референции на производителя
49177-07503
4917707503
Съвместими превозни средства и предназначения
Хюндай
EXCEED 2.5 D — 100 к.с
Двигатели 2.5 D — начало през 1996 г., месец не е уточнен — край не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Galloper 2.5 D — 100 к.с
Моторизация 2.5 D — начало през 1996 г., месец не е уточнен — край не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Посочена моторизация: 2.5 TD
Конски сили приложения: 100 к.с
Документиран период: От 1996 г.
Монтаж: Конфигурация plug & play, без промени в монтажа
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да инсталирате турбото d.
dПроверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на тръбопроводите.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете запълването със масло съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази таблица.. Проверете също марката, модела, версията, двигателя, мощността на к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост: може да съществуват няколко варианта на монтаж в зависимост от поколението, каросерията или периода на производство.
⚠️ Проверете артикулните номера на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение относно идентификацията, свържете се с нашия екип, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.
